Was für ein Tag. Herzlichen Dank an Karsten! Ohne Dich wäre das nicht so gut und schnell gegangen. Und verköstigt wurde ich auch noch.

Erstmal für € 800,- Teile bestellt. Ich hoffe, es ist alles lieferbar: Neue Dichtsätze für Kopf und Krubelgehäuse, Kolbenringe, Stecker, Kupplungsnehmerzylinder, Schrauben, Schläuche und Kleinkram aus dem PZ und ... (hust!) eine neue Lambdasonde und elektrische Wasserpumpe...

Aber noch 32 Mal möchten Karsten und ich so einen Aus- und Einbau nicht machen. Zum Glück war alles noch gängig seit dem letzten Mal vor zwei Jahren. Machen lasse ich das bei einem Bekannten, der seit Jahrzehnten Motoren nicht nur für den Dragster-Motorsport baut.

Nirgends lieferbar
Ich habe schon mit allen üblichen Verdächtigen telefoniert. Ich bekomme von Mike Bescheid wann die wieder lieferbar sind und würde sie dann bei ihm bestellen. Ich möchte die Ringe von Götze haben, die sind für den Turbo besser.

Hast du noch welche?

Morgen gebe ich den Motor ab.

Es müsste diese Teilenummer sein: 08-324500-00
104mm Bohrung standard Alusilblock. Nikasil kenne ich nur als Beschichtung, aber nicht bei den M44 Motoren.

Ich war heute beim Motoreninstandsetzer. Er hat die Teile inspiziert und zwei Dinge festgestellt:

1. Die Zylinderwände waren viel zu glatt und sollten unbedingt überarbeitet werden.
2. Die verbauten Kolbenringe sitzen zu lasch, insbesondere der Ölabstreifring ist für die vorgesehene Verwendung ungeeignet. Die müssen viel mehr Federkraft aufweisen.

Ich denke das wird die Ursache des Problems sein. Mit den Götze-Ringen hatte ich bei meinem Rennwagen bereits sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich warte erstmal ab, ob Anfang August die Götze wieder lieferbar sind.

Wofür ist eigentlich die nachträgliche Einfräsung am Kolbenhemd? Das ergibt für mich keinen Sinn.

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