RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 12.03.2022 21:14von Christoph Gollob • TST Power User | 271 Beiträge
RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 13.03.2022 06:18von Christoph Gollob • TST Power User | 271 Beiträge
Ich würde vielleicht eine 2. Meinung einholen. Sind die Zylinder wirklich verschlissen ?
Langt durchhonen ?
es ist wirklich nicht schlimm wenn kleine Spuren in den Zylindern sind.
Die können auch bei neuen Motoren schon nach 5000 km rein kommen.
Alusil Buchsen sind gut, kein Problem.
Wie schon geschrieben, frage Olli doch mal nach dem Preis.
Aufwand und kosten sind nicht Ohne wenn gebuchst wird.
Und, ein neuer Block ist ein neuer Block!
Ich für mich hätte Bauchschmerzen nur 2 Zylinder zu Buchsen.
Es wird immer unterschiede zwischen den Zylindern geben denke ich.
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RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 13.03.2022 09:39von Bierschneider • TST User | 149 Beiträge
Genau, hatte mit Oliver schon Kontakt. Der Block muss vermutlich komplett neu gebuchst werden. Dann kann ich auch meinen nehmen.
Ich hatte oben Detailbilder gepostet. Zylinder 1 ist vorn arg zerschraddelt. Auf ca 40mm Umfang. Man fühlt die Riefen deutlich mit dem Finger. Zylinder 2 hat 2 Riefen, die man ebenfalls blind ertasten kann.
16471606591697218788325766789935.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Ich Frage mal andersrum: wie tief dürfen die Riefen sein, damit man mit Honen eine Lösung schaffen kann?
Jetzt wo ich die Detailaufnahme sehe erklärt sich auch, warum nur der Ölabstreifring das gleiche Schadensbild aufweist.
Grüße Christian
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RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 13.03.2022 18:35von Bierschneider • TST User | 149 Beiträge
Kolben könntest du nach Maß bei Wahl machen lassen.
liegen warscheinlich alle 4 mit Ringen bei ca. 1500€
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RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 28.12.2022 13:32von Bierschneider • TST User | 149 Beiträge
Nach laaaanger Pause: The Show must go on! Der Leidensdruck ist halt gering, weil die Bude bis heute einwandfrei einwandfrei läuft.
Bin heute Nachmittag beim Porsche Schrauben meines geringsten Misstrauens. Er hat noch einen Block liegen von 2,5er Sauger in passender Toleranzgruppe, mit überholten Laufbuchsen (optisch Topp). Wir wollen mal schauen, ob der Block maßlich zu meinen Kolben passt, dann könnte das meinem Projekt etwas Schub geben. Block Sauger und Turbo sind meines Wissen identisch, bis auf den Ölanschluss am linken Ausgleichswellendeckel.
Weiterhin befinde ich mich in der glücklichen Situation (ich kann es selbst kaum glauben), dass meine Frau schon drängelt, wann es denn in der Garage endlich weiter geht.
Edit:
Die Kolben passen ohne Hammer und übermäßigem Spiel in den Block. Leider waren die Messuhren außer Haus. Messergebnisse etc. gibt's im Januar. Erfreulicher Weise hat der Kollege bereits die Stehbolzen für den automatischen Zahnriemenspanner nachgerüstet. So hatte ich mir das vorgestellt.
Grüße Christian
RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 03.01.2023 10:43von Bierschneider • TST User | 149 Beiträge
Ich habe hier in dem Thread ziemlich zu Anfang gelesen, dass Kolbenringe von Scheuerlein in jedem Fall die erste Wahl seien. Mein Schrauber meinte Mahle hätte bei ihm bisher nie Probleme bereitet (wir sprechen vom 2,5l Motor). Deshalb frage ich mal andersherum: Gibt es negative Erfahrungen mit Mahle?
Grüße Christian
Nachdem Olli die Probleme hatte bin ich allerdings auch dazu übergegangen die von Scheuerlein zu nehmen.
Wobei es auch von den Ringen für die 2,5 Ltr. 2 Versionen gibt, die mit den 2 Teiligen Ölabstreifringen
und die mit den 3 Teiligen Ölabstreifringen wie bei den von Scheuerlein.
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RE: Motorrevision
in 944 Turbo (951) 03.01.2023 16:08von Andi 968 CS • TST Veteran | 897 Beiträge
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