Alles wird gut …

Ich habe die HA wieder ausgebaut u auf der Werkbank flutschte dann alles.
S. Fotos

Danke für die Bilder. Ich habe auch noch eine Achse hier liegen, die um Betreuung bettelt.
Ich hab mal ein paar Fragen:
1. Wenn ich die Drehstäbe ausbauen will, steht da was unter Spannung?
2. Die Einbaulage der Drehstäbe muss ich markieren, richtig?
3. Die richtige "Höhe" bzw. Radlast stelle ich dann nach dem Einbau über die Exzenter an den Schwertern ein, korrekt?

Die Drehstäbe/ Torsionsstäbe sind in Ruhelage der Achse spannungslos.

Nein, Einbaulage brauchst du nicht zu notieren. .
Kannst du aber als Rückversicherung machen , mit der Reißnadel die Linie Oberkante Federstrebe u Oberkante Lenker entlangfahren .s. Foto a d WHB - die eingezeichnete Linie.

Der Torsionsstab hat einen Außenvielzahn mit ca 35 mm , innen ca 37 , oder umgekeht, außen und innen ist also unverwechselbar.
Links u rechts ist a d Stäben an den Stirnseiten eingeschlagen. Darauf beim Einbau achten !!!

Der Exzenter fixiert lediglich den Winkel, den du mit der Innenverzahnung des Torsionsstabes mit dem Avhsrohr vorgibst .

Verständlich?
Good luck!
Sigurd

Du arbeitest am späteren 924 S?

Danke dir!
Ich arbeite am 944 Turbo 86.
Dann kann ich den Räffel ja mal in Ruhe zerlegen.
Ich habe in Erinnerung, dass Innenseite und Außenseite der Drehstäbe unterschiedlich viele Zähne hätten und daher die Einbaulage markierter werden sollte.

Beim Turbo 86 wird das natürlich so sein, wie du schreibst.

Am frühen 76er 924er haben die Torsionsstäbe innen und außen unterschiedliche Durchmesser u sind damit unvertauschbar.

Hab auch ei bisschen was gemacht.
wenn schon die Hinterachse raus ist, hab ich das Transaxlerohr auch gleich getauscht und die Tunnelverkleidung oberhalb der Kupplungsglocke vom S2 montiert.
Als ich die Achsschwerter verschraubt habe ist mir aufgefallen das ich zum erreichen des Anzugmoments öfters nachfassen musste. Die Standard U-Scheiben die Partworks mitgeliefert hat sind zu weich und zu klein. Zum einkleben der Gummibuchsen hab ich jetzt mal die alten genommen. IMG_20211204_100505.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211215_175040_4.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211215_175055_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211215_175238.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211218_111216_3.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211218_115459_1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211218_154435_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211218_154448_1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich bin auch erfolgreich weiter gekommen.
Alles passt zusammen und sieht auch noch gut aus.

So, Hinterachse und Getriebe sind drin.
Jetzt kommt noch das drumherum.
Grüße, ManfredIMG_20211230_172302_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG-20211230-WA0009 (1).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20211230_173812 (1).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG-20211231-WA0006.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20220106_093850_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Kim,
sehe gerade du hast das H+R Fahrwerk verbaut wie hart ist das den im Vergleich zum M030, ich habe das gleiche noch liegen und weiß nicht ganau ob mir das zu hart wird .

Das weiß ich noch nicht, ist neu und bin es noch nicht gefahren.

Ah okay, bin mal gespannt was dazu sagst, denke du fährst vor mir.😉

Auch fertig.
Beim Sturz einstellen komm ich aber nicht weiter runter als 1,3° Negativ. Ich wollte die Hinterachse aber auf 1° haben. Hat da jemand ne Idee oder nen Trick auf Lager?IMG_20220129_124916_1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20220129_124956.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Bin für jede Antwort dankbar.
Grüße Manfred

Drehstäbe sind ausgebaut.

Hallo zusammen,

hat noch niemand eine Hinterachse ohne Drehstäbe eingestellt

Ich bin bis jetzt noch nicht weiter gekommen.

Grüße Manfred