Ich habe das Gerödel vom 924 Turbo.
Bei der Montage am 2.0 Motor mit Kjet stelle ich fest, dass die Verbindungsmuffe, die durch den Adapter geht , mit dem Gewindestutzen, der aus dem Motorblock kommt, nur mit ca 2 Gewindegängen verbunden ist - das Ding ist einfach zu kurz.

Das ist mir sowohl für die Festigkeit der Verbindung als auch bzgl der Abdichtung gegen den Öldruck dort zu wenig.

Die zu kurze Verbindungsmuffe ( Foto) hat ein M19 x 1.0 Gewinde, 30 mm lang .
Die bräuchte ich mit einer Länge von 35-40 mm.
Woher nehmen…
Im Netz ist alles zöllig oder max M10.

Nun zur Auflösung:

Ich habe mir bei einem professionellen Schraubenservice in Neuss eine M19x1 Schraube gekauft
Ja, so einen „Laden“ gibts hier noch am Niederrhein.

Ich habe zunächst einmal behauptet, das sei ein 16er Widworth Gewinde …großes Staunen…
Er ist dann im Lager verschwunden u hat tatsächlich die korrekte Schraube ausgegraben , eine M19x1.

Kopf abgesägt u die Schraube von einer freundlichen Dreherei in der Nachbarschaft, nach zu kurzem Muster, aufbohren lassen.
Ein guter Beitrag zur Kaffeekasse regelte das.

Das originale 924er Ölfilter erfordert ein 19er Gewinde, die für die Adapterplatte des 924er Turbo Ölkühlers notwendige Verlängerungsmuffe hat ein M20er Gewinde auf der Ölfilterseite …schluck.
Jetzt ist ein Honda Ölfilter darauf, doch ich sah in der Bucht, dass es auch 924er Ölfilter mit M20 gibt.

Hier die Fotos !

Hier die Fotos !

Das Ende der Story ist aber jetzt erst erreicht.

Durch die Adapterplatte sitzt das originale Ölfilter ca 2,5 cm höher und verhindert, dass das Hosenrohr am Krümmer verschraubt werden kann. Waaaas? Sch….
Puh!

Also habe ich jetzt ein entsprechend kürzeres Ölfilter, ist u.a. für Honda Motoren geeignet, verbaut.
Typenbezeichnung W 610/6 von MANN.
Das ist zwar etwas kürzer, aber sollte ausreichend filtern…

Na endlich….

Gibt es eine Möglichkeit, einen doppelt so großen Ölkühler im Motorraum vor der LiMa oder vor dem Bremshauptzylinder zu befestigen und dann den ursprünglichen Lüftungsschlauch der LiMa auf einen extra Belüftungsstutzen für den Ölfilter zu lenken?

Ich plane sowas mit einem Mocal Ölkühler für Porsche 924 2.0 und weiß nur noch nich wo man sowas TÜV-gerecht befestigen kann.

Ist da wegen der Lenksäule und anderen Teilen die frei bleiben müssen weil sie zu heiß werden irgendwas bestimmtes vorgegeben?

Hat jemand in dem Bereich auch schon mal was platziert?

Ölfilter-Problem tritt dann glaub ich auch auf und muss so wie oben beschrieben gelöst werden, wobei die Gewinde und Schrauben dann aber wegen Model-Entsprechung angepasst sind.