Frage an die 968-Kundigen.

Wann kam der Wechsel des Einlaufkrümmers?

Konkret geht es um die Befestigung der Abdeckung. Laut Teilekatalog und vielen frühen 968 thront diese auf 4 Dämpferlagern.

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Nicht so bei einem 93er CS oder einem 94er Coupé. Dort wird die Abdeckung auf der Einspritzseite direkt an den Krümmer geschraubt. Das ist blöd, weil die Alugewinde nicht alt werden und bald Helis fordern.

Im Teilekatalog wird nur ein Einlaufkrümmer (944 110 035 04) aufgeführt. Es gibt aber definitiv mindestens zwei. Wer hat Nummern?

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Ich wusste nicht mal das es da Unterschiede gibt, ist mir noch nicht aufgefallen.

Ich auch nicht 🤷‍♂️

Dachte immer, dass da die Werkstatt pfuschte, wenn die Dämpfer fehlten. Wollte es beim CS ‚richtig‘ machen und setzte 4 Dämpfer. Auch weil ein Gewinde malade war. Das passte aber so nicht.

Beim Nachmessen ergab es an der Stelle am Krümmer eine Sockelhöhe von 44 mm. Beim anderen 968 nur 26 mm.

Es gibt also mindestens zwei Versionen. Eine passt nur mit Dämpfer, die andere nur ohne. Die Seite mit Vario Schild hat immer Dämpfer. Es geht um die andere Seite.

Finde die Version mit Dämpfern besser. Wartungsschrauben in Alu-Gewinde sind Grütze. Beim CS musste ich auch ein Heli setzen.

Wenn es keine weiteren Unterschiede gibt, würde ich wohl umrüsten.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ich meine aber mein CS 05/94 hat die Silentblöcke.
Müssen wir mal meine alle durchschauen.

Wo sitzt beim 968 Einlaufkrümmer die Teilenummer? 🤷‍♂️

Keine Ahnung, ich habe ein paar liegen, da können wir nachschauen. Bin aber noch im Urlaub. Vielleicht kann man es an der Stelle auch abfräsen das ein Silentblock passt. 😁

Ist jetzt nicht so wichtig. Wollte das Thema nur abschließen.

Schönen Resturlaub!

Danke, alles gut, wieder was dazu gelernt.