Hallo an alle Transinfizierten!

Ich bin neu hier und lese mich gerade ein.
Seit 7 Jahren geniesse ich mein S2 Cabrio.
Gestern habe ich einen Fehler gemacht und bin einen 951 Cabrio gefahren, seitdem gehen mir folgende Fragen durch den Kopf:

Wieviel Leistung verträgt die Karosse? Ich weiss offiziell max ,+ 40%

Muss der große 3,0l Umbau sein?

Kann man aus dem 2,5er Motor mit leichten Umbauten meine gewünschten 450 PS rausholen?

Wie ist der Aufwand zu bewerten?

Oder direkt ein AUDI-herz einpflanzen aus dem TT, den neuen EVO Motor welcher bereits ca 400 PS hat?

Ich weiss, Fragen über Fragen aber ich denke es interessiert den einen oder anderen.

Liebe Grüße an alle hier und allzeit gute Fahrt

Es gibt eigentlich nur zwei fragen. Wieviel kannst du selber machen und wieviel geld bist du gewillt auszugeben?

Die frage viel leistung und sinn in ein cruiser cabrio zu stecken muss man sich selbst beantworten.

Moin,
wenn Umbau dann gleich auf 3.0l Turbo,
der hat Druck in allen Lagen, auch für ein Cabrio typisch kannst gemütlich mit viel Drehmoment cruisen.
Letztendlich entscheidet der Finanzminister.
Ich würde sagen machen, wer weiß wiel lange das noch geht.🙂

Zitat von Chriddi im Beitrag #2

---

Es gibt eigentlich nur zwei fragen. Wieviel kannst du selber machen und wieviel geld bist du gewillt auszugeben?

Die frage viel leistung und sinn in ein cruiser cabrio zu stecken muss man sich selbst beantworten.

---

Zitat von Andi 968 CS im Beitrag #3

---

Moin,
wenn Umbau dann gleich auf 3.0l Turbo,
der hat Druck in allen Lagen, auch für ein Cabrio typisch kannst gemütlich mit viel Drehmoment cruisen.
Letztendlich entscheidet der Finanzminister.
Ich würde sagen machen, wer weiß wiel lange das noch geht.🙂

---

Fahrwerk und Bremse kann auch der S2 bekommen, aber es bleibt halt im Chassis ein Cabrio ohne das verstärkende Dach.
Ich hatte einmal die Chance meinen Turbo back to back mit einem S2 zu fahren und muss gestehen der S2 zieht aus allen Lebenslagen unspektakulär einfach an. Man steigt aufs Gas, die Leistung ist da bis in hohe Drehzahlen. Aber da fängt für mich auch schon das Problem an. Beim Turbo kommt da einfach immer noch was, man muss mit ihm arbeiten, weil er nicht immer Ladedruck aufbauen kann und auch nie sofort macht. Daher für mich der deutlich emotionalere Motor.
Bin schon gespannt wo mich der 3l hinführen wird.

Aus einem Cabrio machst kein Rennwagen für die Rennstrecke.
Ein Auto ohne Dach ist nie so stabil.
Hatte das auch schon getestet, das war nix.
Fahrwerk M030, Dämpfer B6.

IMG-20230409-WA0098.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

IMG-20230409-WA0084.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das sind Welten zum Turbomit M030 Fahrwerk

racetracker_28834596_459179.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

racetracker_28834172_459181.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

racetracker_28831947_459183.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Es gab mal jemanden der hat sein tubo cabrio zum tracktool gewandelt mit maßgeschneidertem käfig und so. Geht schon.

Es ist aber schon ein irrer aufwand einen turbomotor in einen ursprünglichen sauger zu stecken. Abgesehen von den teilen die benötigt werden. Eigentlich müsste man sich einen turbo daneben stellen.

Ich würde mittlerweile einen anderen weg gehen. Der s2 motor ist gar nicht so schlecht und echt gut fahrbar. Lass den Patrick Wolf den vorhandenen motor revidieren und überarbeiten. Die revision ist eh irgendwann dran. Mittlerweile hat er ja er ja mehrere rennmotoren und auch pflegefälle von zerstörten, aber frisch überholten überarbeitet. Ich mein die motoren lagen bei gut 270ps. Das langt.

Dann würde ich überlegen wie das cabrio verwindungssteifer wird. Dann das kw variante 3 einbauen. Bin ich zwar grundsätzlich kein fan von, da einstellbar und gutes ansprechverhalten aber mit vorzügen für den einsatz. Einen stärkeren stabi würde ich im cabrio glabe ich nicht empfehlen.

Dann sollte der wagen schon deutlich näher an einem sportlichem roadster sein.

Aber woher hast du diese info:

Wieviel Leistung verträgt die Karosse? Ich weiss offiziell max ,+ 40%

Ich kann mir das nicht vorstellen.

IMG_1159.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)Ist Quatsch das ein Cabbi kein anders Fahrwerk verträgt es ist mit mehr Aufwand verbunden zusätzliche Abstützungen und Streben machen eine Menge möglich fahre im Cabbi das Bilstein Cup Fahrwerk mit geänderten Fahrwerkslagern, ja es wird dadurch kein Rennwagen mit festem Dach aber die Mischung Cabbi mit 3l Turbo ist einfach nur genial und in dem Setup unschlagbar für die Landstraße zum Cruisen und Kurvenräubern geht aber auch um die Nurdschleife liegen aber Welten zum 718 Spyder in der Rundenzeit obwohl der weniger Leistung wie der 68er hat

Wir werden sehen wo sich der S2 meiner Tochter bei der Rundenzeit einordnet wenn der Turbo verbaut ist bislang liegt er auf Platz 4😊

76c6463b-3527-4c76-a899-3222cf0c315f.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hab den alten Beitrag bei den großen Nachbarn wiedergefunden. BeWo hat das Cabrio wohl zu dem gemacht was machbar ist. Seine basis war ein 951cabrio. Würde für dich heissen noch mehr aufwand für ein frankenstein. Ich bin ja für sehr viel offen, mir gefällt es aber nicht.

https://www.pff.de/thread/2613913-restau...tion/?pageNo=11