Eine bündige Frontscheibe wäre nach meiner Einschätzung nicht reglementkonform, oder?

Grüße, Detmar

Porsche hat sie zumindest beim rallye carrera gts eingebaut.

Ich bin ja auch etwas zögerlich mit der S2/968 Lösung, aber die CGT/CGTS Lösung scheitert an der Verfügbarkeit von den speziellen Abdeckleisten. Daher die verfügbare Lösung mit ähnlicher Wirkung im Vergleich zur Standard 924 Scheibe.

Weiter ging’s. Ein Großteil der Schweißarbeiten sind zum Glück erledigt.
Es ist immer wieder nervig an der verzinkten Karosserie zu schweißen. Bleibt nur ein Hauch der Verzinkung auf dem Blech, ist eine saubere Naht unmöglich.. Auf der anderen Seite möchte ich das Blech auch nicht dünn schleifen.
Wie geht ihr vor?




Batterieaufnahme auch noch schnell fertiggestellt


Weitere Karosserieteile sind auch fertig.
Das Puzzel geht weiter.


Ist alles noch etwas Arbeit bis es perfekt ist, kommt aber.

Man kann wohl das Zink mit Salzsäure entfernen. Mein Käfigbauer hat das so gemacht.

Ich selber habe das Zink auch abgeschliffen. Ich hatte übrigens an die Anschraubplatten (auf Hohlräumen...) hohe Muttern mit Bund von hinten angeschweißt. Dann mit einem Stufenbohrer Löcher in die Karosserie gebohrt, damit die Mutter Platz haben und das Anschweißblech aufliegt. So hatte ich ein ordentliches und sehr stabiles Gewinde zum Anschrauben des Käfigs.

Grüße, Detmar

Heute ging’s auf Reise.

Hintere Radläufe erweitern, Drehstäbe freimachen, Schloßloch Alarmanlage schließen.
Keine Arbeit die ich liebe und der Profi braucht 1/10 der Zeit für ein besseres Ergebnis. ;-)
Die nächsten Tage müssen wir nutzen, den Antriebsstrang als Ganzes aus dem Unfaller zu bergen
Gruß Oliver

Hast Du eigentlich den PU Unterbodenschutz unter dem Auto entfernt. Das spart rund 15 kg!

Grüße, Detmar

Hallo Detmar,
noch nicht. Ich bin noch unentschlossen. Von der Innenseite ist alles sauber.
Wirklich 15kg? Noch wäre die Karosserie leicht wieder auf das Drehgestell zu bringen.
Habe am WE beim OGP einen originalen 924GTP angeschaut. Schon krass, was alles zu bauen wäre,
wenn nur passende Teile für vertretbares Geld verfügbar wären. ;-)
Aber die 924 sind weiter auf dem Vormarsch. Ich bin nicht der einzige der gerade baut…
Weitere GTS Kreationen werden die Starterfelder bunt machen.
Wenn ein gutes Auto auf einen guten Fahrer trifft, wird das ein TOP 10 Kandidat, selbst beim 24h Classic ,da bin ich mir sicher.
Ich baue mal weiter…. Ich suche mal nach dem Fahrer :-)

Nur ein paar vom Motorraum 😉
Stelle ich hier ein.
Gruß Oliver

Nachdem der Neue diese Woche beim Karosseriebauer ist, haben wir dem Alten endlich den Antriebsstrang entnommen. Ich war ja etwas zögerlich, da ich es als Gesamtes (Motor, Transaxlerohr, Getriebe) noch nicht gemacht habe. Aber eines ist sicher, so kommt es auch zurück 😀
Leichter und schöner wird es nie wieder.
Jetzt alles einmal in die große Wartung und alles zurück in den Neuen.
Motor/Getriebelager müssen auf jeden Fall deutlich strammer.
Interessant sind auch die beiden Risse im Radhaus vorne. Hatte glaube ich schon einmal davon geschrieben. Bin mir nicht 100% sicher ob oder wieviel durch den Crash entstanden ist, oder durch den Renneinsatz. Werde da mit den bekannten weiteren 924 Fahrer noch einmal bezüglich Erfahrungen Rücksprache halten.
Ich hoffe, ich kann später noch Fotos einschieben, gerade stockt die Synchronisierung