Olli schraubt. 117°C Wasser ist dann doch zu viel. Aber die Link schützt mal wieder den Motor. Sauber den Ladedruck runtergeregelt. Diese Alu China Kühler sind wohl doch nicht so dolle.

Och man scheiße.......


Ich hoffe du bekommst es hin und kannst noch fahren.

Denke auch gerade, vielleicht ohne Thermostat fahren.

Vielen Dank für eure Anteilnahme. Und vielen Dank heute an die vielen freiwilligen Helfer beim Tausch des Wasserkühlers. Das ist jetzt ein 951 Kühler allerdings mit einem etwas schmaleren Netz. das probiere ich jetzt morgen noch mal aus. Ich weiß nicht ob es am Thermostat liegt. Ich habe eher auch diese Mini VW Passat LT Wasserpumpe in Verdacht. Wenn man die mal gegen eine 951 Wasserpumpe hält wundert es einen dass das Ding überhaupt einen Kühlkreislauf hat. Das Rohr, welches vom Thermostat weggeht wird schon ziemlich heiß. Es gibt elektrische Wasserpumpen, z.b von Davies Craig. Diese könnte man über das Steuergerät bedarfsgerecht ansteuern und könnte dann tatsächlich ohne Thermostat fahren. Da müsste ich mir nur Gedanken machen wie man den Kühlkreislauf so verändert, dass es damit klappt. Die alte Wasserpumpe würde dann zugeschweißt werden.

Ich habe mich noch mal schlau gelesen. Ganz ohne Thermostat zu fahren ist keine so gute Idee. Das kann das Fahrzeug auch zum Überhitzen führen weil die Verweildauer des Wassers zur Wärmeabgabe im Kühler zu kurz ist.

Temperatursensor sitzt direkt oberhalb vom Thermostat. Vielleicht ist das auch keine gute Position.


So hat es seiner Zeit Porsche gelöst, mit zwei getrennten Kühlkreisläufen:

Die 2-Kreislauf Lösung ist einfach genial. Die würde ich auch bei 125 PS machen.

Hallo Oliver,

im Prinzip ja, allerdings bin ich mir jetzt unsicher, da der Sensor vielleicht ungünstig sitzt? Wir haben mehrfach entlüftet nach jeder Aktion.
Welchen Kühler bist du gefahren? Wie hast du dein Öl gekühlt?

Ich weiß nicht so recht wo ich ansetzen soll, man kann sicher nochmal einen NTC nach dem Kühler anbringen um die Kühlereffizienz zu testen. Oder den Temperatursensor noch einmal verlegen um Luft am Sensor auszuschließen. Aber da müsste ich jetzt, wo die komplette Front zerlegt ist, erst wieder alles einbauen und eine Testfahrt auf der Rennstrecke machen. Ist etwas unpraktisch.

Was haltet ihr von dem Lindsey Racing Kühler mit integriertem Ölkühler? Damit könnte ich mir links und rechts noch etwas PLatz für zwei Zusatzwasserkühler schaffen.

https://www.lindseyracing.com/LR/Porsche/951-RAD-BILOIL.html

Zitat von Tom im Beitrag #42

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Die 2-Kreislauf Lösung ist einfach genial. Die würde ich auch bei 125 PS machen.

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