Moin, hier wird ein 968 Motor von Grund auf neu aufgebaut.
Der Motor ist für Kai. Ich werde hier darüber berichten.

Teile habe ich inzwischen alle zusammen, Hauptager waren jetzt auch wieder
lieferbar und Pleuellagerbuchsen habe ich gestern auch bekommen.
Es geht also los Kai.

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Moin, habe heute ein wenig weiter gemacht. Bei 4° und eiskalter Wind nicht
soo toll. Musste die Heizung wieder vor kramen.

Es schaut so aus das sich an dem Motor schon jemand versucht hat. Ich weiß
nicht woher der kommt und wer daran geschraubt hat.
Als erstes ist der AGW Riemen aufgefallen. der war so stramm, da fehlen mir
die Worte. Ich habe schon welche mit 7 oder 8 Scalenwerten gahabt, (Scala geht bis 10)
Ich konnte aber nicht messen, das Gerät hat getillt. Ich hoffe das der Motor damit
nicht so lange gelaufen ist.

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Dann hatte die Schrauber wohl Probleme mit den NW Schrauben.
Denke die hat er übergegnabbelt, das geht bei denen auch schnell.
Dann einfach andere rein gebaut. Im grunde nicht schlimm, schaun mer mal.

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Dann habe ich die Pleuelaugen Lager aus gepresst und neue
rein gepresst. Die gehen jetzt zum Motorenbauer zum
Aufreiben, das kann ich nicht selber.

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Ja, das sehe ich aber auch nicht so als Problem.

Moin Kai, ich möchte niemandem auf den Schlips treten, aber es ist gut das
du den Motor nicht eingebaut hast und ihn gefahren bist.

Das mit dem AGW Riemen hatte ich ja schon, ich kann garnicht beschreiben wie
stramm der war. Habe dann bei den Rollen und Riemen einige Schrauben gefunden
von Rollen die nicht fest gezogen waren. Sie waren nur Handwarm angezogen, auch
2 Schrauben von der unteren Konsole waren nur mit den Fingern angesetzt.
Dann hatte der Schrauber wohl ein Problem mit Hylomar. Ich setze inzwischen
die Wapu auch mit Dichtschmatze ein, aber nicht mit Hylomar und auch nicht in den Mengen.

Dann ist ein Kerzenloch mit Öl geflutet gewesen.
Die Kopfdichtung ist wohl noch die erste, wurde Zeit das die neu wird.
Die Außlassventile von Zylinder 4 haben aufgesetzt, mal schauen ob die
noch gerade sind.

Sonnst sieht der Motor innen sehr gut aus. Der wurde gepflegt und mit
gutem Öl gefahren.

Auch die Zylinder sind noch neuwertig.

Er ist jetzt komplett zerlegt. Jetzt geht es ans reinigen und zusammen
bauen.

Bilde reiche ich nach. geht im Moment nicht. Die basteln da wieder drann rum.

Gruß Karstem

Bilder :
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Noch mal zum Verständnis, der Motor wurde so als Einbaufertig
verkauft.

Dann ist noch aufgefallen das der Ventiltrieb insgesammt sehr trocken
das heißt ohne Öl zusammen gebaut wurde.

Hättest du den gestartet wäre es nicht lange gut gegangen.
Alleine die obere Beruhigungsrolle vom Zahnriemen hätte einen
kapitalen Motorschaden verursachen können. Und die
Kopfdichtung, na ja, dazu musst du dir nur die Bilder anschauen, die
hätte nicht mehr lange durchgehalten.

Aber sonnst ist der Motor innen vom Zustand her wirklich gut.
Wenn ich damit durch bin ist das ein wirklich guter Motor.
Mal sehen wie der Kopf ist, den habe ich noch nicht zerlegt, und ob
die beiden Ventile krumm sind.

So sieht es aus, der Motor war noch nie auf, nach so langer Zeit darf
die schon mal gewechselt werden. Es werden viele Dichtungen in den
Motoren so ausschauen.

Was mir einen Klos im Hals verursacht hatte waren hauptsächlich der
EXTREM zu stramm gespannte AGW Riemen und 3 Schrauben an div.
Rollen die nicht fest gezogen waren. Schraube raus, Rolle trudelt nach unten
und verklemmt oder zerstört den Zahnrieben, dann RIP !

Jetzt bin ich auf den Kopf gespannt. Ich werde berichten.

Ja, Motor bleibt original. Es werden nur leichte
Hydros verbaut.

Moin, hier mal noch ein Paar Bilder. Der Motor ist wirklich Top.
Man kann auch an den Kolben sehen das er gutes Öl bekommen hat.

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Dann habe ich den Kopf zerlegt, Soweit auch gut. Die Ventilführungen sind noch gut.
Da messe ich noch mal nach ob die neu müssen. Die Ventilsitze im Kopf
und auch an den Ventilen sind stark überholungsbedürftig. Ich habe die Ventile
schon vorgereinigt.

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Dann habe ich die Einlassventile schon mal poliert, die müssen als nächstes
auf die Ventildrehbank.

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Ich berichte weiter.