Hallo, ich kann eventuell einen 81er US Turbo haben. Der ist nicht schön aber soll sowieso ein GT Clone werden, weil ich den GT einfach richtig geil finde. Der 81er hat doch 150PS, oder? Der Motor hat sicherlich andere Anbauteile und wahrscheinlich auch eine geringere Verdichtung, oder? Kennt jemand Details? Also läuft es bei dem Motor auf einen kompletten Neuaufbau inclusive anderer Kolben und Anbauteile hin, das Ziel sind schon 210 + x PS.
Fährt jemand einen US Turbo?
Danke
Viele Grüße

Will teilen:

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwa...urbo-375129376/

Wäre vielleicht für einen GT Klon eine Option. Ist höchstwahrscheinlich eine 944 Karosserie, Technik ist 931/1. Der Preis passt für so ein lieblos gebautes Fahrzeug leider überhaupt nicht (hab ihn schon original gesehen). Dem Besitzer gefällt er besser als mein original Turbo ;(
Lg David

Bastelbude hoch 3

wenn er dem Besitzer gefällt sollte er ihn behalten.

Für mich ist der max. als Schlachter brauchbar

Wie Tom schon geschrieben hat, sind die Bremsen und Getriebe bei den US-Modellen ein schwieriges Thema.
Beim Motor ist nur der spätere M31.04 brauchbar. Der hat die Mahle-Kolben drin, die sich von den späteren RDW Kolben nur durch die Mulde, d.h. Verdichtung unterscheiden.
Während der 81er-RdW-Motor M31.03 8,5:1 verdichtet ist, hat der 81er US-Motor M31.04 nur 8,0:1 Verdichtung. Da diese bleim Planen des Kopfes sowieso höher wird, und zudem eine Leistungssteigerung geplant ist, ist das kein Problem.
Der M31.04 hat bereits die digitale Hartig-Zündung (DZV). Die Zündlinie kann auf RdW oder GT umgebaut werden. Auch eine Anpassung der Druckverstellung ist möglich.

In der Summe ist der Aufwand hoch, so dass die Kalkulation mit einer guten deutschen Basis besser sein dürfte.
Oder gleich einen fertigen mit bereits erfolgter Leistungssteigerung, Einspritzanpassung, Fahrwerks- und Bremsenupgrade nehmen.

Hallo, Danke für eure Infos.

Der angebotene ist ein 81er mit 5 Loch Bremsanlage. Der Motor ist niedrig verdichtet und das Getriebe ist auch etwas anders, eher den Fahrgewohnheiten der Amis angepasst. Da der Motor sowieso komplett überholt werden würde, empfinde ich die aktuell geringe Leistung als nicht dramatisch.
Vorteile sind klar die sehr gute Karrosse mit Targadach, eine Klima und GT Sitze und dass er quasi nichts kostet und einige Dinge fehlen (z.Bsp. vordere Kotflügel, Motorhaube, Stoßstange) und dass daher der Preis ein Witz ist. Einen guten deutschen Turbo würde ich nicht umbauen und lieber Original lassen.

Da mir mein 924er mehr Spaß gemacht hat als mein 944er, habe ich voll Bock auf so einen 924er GT. Im Moment habe ich aber keine Lust auf noch ein weiteres Projekt (2 Autos und Motorräder müssen noch Teil- oder vollrestauriert werden). Inzwischen habe ich auch immer wenigerLust zu schrauben und andere Prioritäten sind in den Vordergrund gerückt. Der Bauch sagt kaufen und umbauen aber der Kopf sagt klar Finger weg und nicht noch mehr Arbeit aufhalsen.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Viele Grüße

Dennis