Hallo,

wie stark ist eigentlich eine Zylinderkopfdichtung nach der Montage komprimiert? Die originalen Weichstoff-Metall-Dichtungen sind 1,75mm dick. Bei Mittelmotor gibt es dickere (und dünnere) Metalldichtungen. Wenn ich nun wüsste wieviel die Serien-Weichstoffdichtungen beim Zusammenbau "nachgeben", könnte ich damit noch etwas die Verdichtung reduzieren.
Oder sollte ich einfach 2 ZKD übereinander verbauen? Ich frage für einen Freund ;-)

Danke allerseits für die Beiträge.
Zum Auto: Reines Motorsportfahrzeug, Leerlauf oder >4000 1/min.
M31/03 mit modifizierter Peripherie: Eigenbau- Abgaskrümmer, EFR-Lader 6258 mit Front-LLK. Vollelektronisches Einspritzsystem mit Klopf- und Ladedruckregelung.
Ziel: Maximale Leistung im genutzten Drehzahlbereich (4000 - 6500 1/min) aber standfest.
Daher soll natürlich auch der Ladedruck hoch. Für die Standfestigkeit wäre eine Verdichtungsreduzierung über die ZKD hilfreich. Änderungen an den Motorinnereien sollen so lange alles in Ordnung ist nicht vorgenommen werden.

Hallo Rolf-Dieter,

ja, das ist auch mein Gedanke. Ich bekomme das Auto in zwei Wochen und dann möchte ich es zunächst komplettieren und abstimmen, damit ich diese Saison einige Veranstaltungen fahren kann. Wenn das Auto sich gut macht, würde ich mich im nächsten Winter der Motoroptimierung widmen. Dazu würde ich gerne die Verdichtung reduzieren auf max. 7:1. Ist es aus deiner Sicht sinnvoller, die Kolben umzuarbeiten, M31/01 Kolben zu verwenden oder gibt es eine Option für optimierte Schmiedekolben, die nicht allzu große Löcher in die Hobbykasse reißt?

Ich habe im PFF dazu mal eine Antwort von dir gefunden, die ich sehr hilfreich fand. Mit deiner Erlaubnis zitiere ich sie mal hier:

"Beim Serien-Turbo mit 170 PS sehen, die Werte folgendermaßen aus (sind auch von mir an zig Motoren tatsächlich nachgemessene Werte und nicht aus irgendwelchen Büchern):

Bohrung 86,5 mm, Hub 84,4 mm ergibt Einzelhubraum 496 ccm.

Der Zylinderkopf hat im Neuzustand (ungeplant) mit eingeschraubter Zündkerze ein
Volumen von 20 ccm (mehrfach gemessen, Toleranz max. + - 1 ccm).
Die Serienkopfdichtung hat 88,5 mm Durchmesser und gepresst 1,65 mm entsprechend 10,1 ccm.
Der Kolben bleibt mit KH 45 mm ungefähr 0,15 mm unter der Zylinderoberkante zurück, d.h. 0,9 ccm.
Die Kolbenmulde hat einen Inhalt von 45,5 ccm.
Insgesamt hat der Brennraum damit 76,5 ccm.

Dies ergibt genau 7,48 : 1 und entspricht damit auch der Werksangabe von 7,5 : 1.

...

Die Kopfdichtung hatte ich auch mit 88,5 mm angesetzt."

Super, danke! Ich rufe dich später mal an, wenn das OK ist.