Moin
Das Angebot ist auf AutoScout24

https://www.autoscout24.ch/de/d/10602530

Viel Erfolg.

Kommt was neues?

Nö zumindest kein Porsche.
Vielen Dank. Für Verhandlungen bin ich natürlich offen, solange man bedenkt, dass das Auto sehr gut technisch in Schuss ist.
Ich habe mit dem Schrauben abgeschlossen und erfülle nun Frau und Tochter den Traum zum Mini Cabriolet.

Werde das Auto vermutlich am 01.11.2023 nach 25 Jahren verkaufen.
Nicht für 48‘000.00 aber einen Preis, der für Käufer und Verkäufer fair sein wird.

Ich bin mir sicher, dass mein Auto das einzige am Markt ist, das so viele revidierte Komponenten hat. Am Motor sind noch Kolben, Kurbelwelle, Pleulel, Ölpump, Motorblock, die Gehäuse, Ausgleichswellen und der Nockenwellenkasten nicht revidiert.
Der Rest ist revidiert oder neu.
Wasserkühler ist auch neu. Lindsey Racing ladeluftkühler und vieles mehr.

Da muss ich ollum recht geben.
Ein Ami hat ein YouTube über seinem 944 Turbo gemacht und der hat, soweit ich mich erinnere über 80‘000 USD reingesteckt.
Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das ein Schweizer bei Porsche macht.
Da kostet ein Zahnriemenwechsel mit allem drum herum CHF 4000.00
Das was an meinem Auto gemacht ist, kostet bei Porsche locker 40‘000 CHF.

ein Gegenstand ist immer das Wert was ein anderer bereit ist dafür zu zahlen.

vor der Thematik steht aktuell auch mein Gutachter der einen Wert für die KFZ Versicherung feststellen muss und das auch plausibel notfalls vor Gericht bestand haben muss.

Jetzt ist meine Kiste echt speziell, es ist quasi alles neu. Basis ein blauer 88er Turbo S. soweit so gut. Komplett neu Lackiert in orig. Farbton. 3.0l turbo, Getriebe komplett revidiert. ok. es ist quasi jedes Lager, Fahrwerk, Bremsen neu bzw. überholt. sämtliche motorteile neu eloxiert, Carbon Karosserieteile, 964rs Sitze neu bezogen, alcanrata Armaturenbrett und viele spezielle Kleinigkeiten. Sieht trotzdem halt auch durch die wellige haube nicht unbedingt sooo schön aus. Aber halt auch einen eingeschweißten Käfig. da ist echt viel Geld reingeflossen und die Kiste gibt es so kein 2. mal. nichtmal annähernd.

Auf den Boden der Tatsachen muss man dafür erstmal einen Käufer finden, egal zu welchem Preis. Es kann auch nur von Wiederherstellungskosten gesprochen werden. Am Ende stehen 38.000EUR auf dem Papier, auch wenn deutlich mehr reingefossen ist und dafür kein zweiter gebaut werden kann.

wir haben unseren 44 seit 2007. Kaufpreis damals 3.800 €.
16 Jahre und gut 100.000 km weiter notiere ich incl. Kaufpreis rund 35.000 € könnten auch schon 38 K€ sein, ich sollte mal wieder den 944 Ordner checken.
Diesen Sommer kam dann ein neu aufgebauter Motor dazu
Aber es ist und bleibt ein 83er 944-I … mit derzeit 255.000 km auf dem Tacho

Wenn ich irgendwas zwischen 20 und 25 K€ bekäme wäre ich König.

Aber da er nicht zum VK steht ist das alles Glaskugel gucken.

Mein Fazit: den Zeitpunkt für einen halbwegs Kosten deckenden VK haben wir eigentlich alle mehr oder weniger deutlich überschritten

da hast du völlig recht ,
wenn ich meinen Top Japaner im fast Neuzustand und ich meine wirklich perfekt, Optisch wie Mechanisch, seit 2018 hochrechne dann bleibt mit 43000 VK
nichts übrig , im Gegenteil.
Wohlgemerkt hatte der technisch nur Verschleißteile erhalten, ok die 3 Teiligen RH Felgen für über 3k sind da auch dabei, aber nichts gravierendes, das übliche halt.

Heute kommt ein Interessent und schaut den an, ich hadere echt ob ich den 968 hergeben soll, werde auch nicht mit dem Preis runter gehen.
Habe schon zuviel Geld im Leben für die Kisten verbraten.

20200623_124108.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Der war doch Mal die geplante Basis für einen 968 Turbo?

Originalität:
Das würde bedeuten, dass ein bei Porsche Classic neu aufgebautes Auto weniger wert ist, als ein gut gepflegtes Fahrzeug, das so ab dem Produktionsband stammt.

Mein Punkt ist, dass jedes aus 1986, auch wenn nur mit 60‘000 km Schäden hat und sei es nur das tachozahnrad in pink.
Kabel werden alle spröde, meiner hat einen neuen Kabelbaum.
Man kann das Auto in den Service bringen und erhält es mit Motorschaden zurück.
Ein Original Fettischist würde dann was tun?

Grüsse Turbinek

Zitat von Christoph Gollob im Beitrag #10

---

Der war doch Mal die geplante Basis für einen 968 Turbo?

---