Ich fahre hinten nur den 14mm stabi, hab aber auch recht harte Federraten. Ob das besser ist kann ich nicht beurteilen, ich bin da nichts anderes gefahren bisher

So, Fahrwek ist jetzt endlich fertig.

Den hinteren Stabi hab ich im PZ bestellt, die Abdeckkappen kamen aus dem Drucker. Die Oberflache könnte besser sein, vielleicht mach ich mal welche aus Alu.
Fahrwerk mit einem Fahrwerkspezialisten nachjustiert. Die Abweichungen zum Schnurgerüst waren ja nicht so groß.
Das Auto fährt sich jetzt richtig gut und geht super um die Ecken
Er ist angenehm Härter geworden, auf schlechteren Strassen wird es gewöhnungsbedürftig.

Grüße Manfredb5aa4f82-3deb-4b09-b7b7-951d35222d24.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)c4642e73-84dc-4473-a6e2-34cc9a6caf09.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)14f4e5a0-e2e5-483c-8bb9-8e2011979d69.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Für die Bremsen gab`s noch die Luftführung vom 968, die hatte ich noch im Regal liegen und jetzt endlich eingebaut.07866312-b470-44fd-883a-72870b612273.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)b529b730-208b-46e0-b254-10d896de12cb.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)82c8c0fd-e6f5-477f-818a-09c18eae3c32.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ja, hab ich in Planung, jetzt will ich erst mal ein bisschen Fahren und Testen.

Nächsten Freitag sind wir am Trackday in Chenevieres (F) , bin gespannt

Deine Stabi Halterung irritiert mich. Der 924S mit den Stahllenkern hat doch normal keine Koppelstangen?

Ja, der Stabi ist vom 968, Stahllenker an der Stelle ein Loch gebohrt, ein Rohr eingeschweißt und die Gummis ca.5 mm gekürzt. Fertig.

Bringt das einen Vorteil gegenüber der normalen Befestigung? Oder kann man so einfach nur den dickeren Stabi fahren?

Hab ich wegen dem dickeren Stabi (26,8 mm) gemacht. Der geht nicht auf die 924S-Befestigung.

Der Trackday war ein voller Erfolg, das Ding liegt super, lenkt gut ein und geht auch gut über die Curps.
Den hinteren Stabi hab ich in der Mitte. Ich kann das H&R nur empfehlen.
Die zwei Minis aus unserer Gruppe an gleicher stelle. 02a51e99-4a57-4efe-bcd0-bb587453ed08.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)bef39838-d970-430d-bd0e-20005caa6ec3.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20a5cd19-9e72-469a-892d-5ca9baf01747.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)c313982c-35de-4184-8e4f-eb8aa4759646.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)ae3fc712-e6d8-4f52-8c1f-97b6a68061a0.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)392dd4be-07f7-4e24-91fc-0039f4fe5475.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)04daed24-3d81-4e75-b972-b6b0d3670d77.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)d0367a91-2ed6-4d20-82e0-c5a8c2d96286.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich hole euren „alten“ Beitrag nochmal hoch.

Nachdem ich im Frühjahr den Breitbau am 924S umsetzen werde, ist es jetzt nötig das Fahrwerk zu bestellen. Aktuell gibt es wieder einmal eine Aktion die das HR RSS Clubsport sehr günstig anbietet. Also habe ich beschlossen die Domlager und das H&R RSS Clubsport auch jetzt zu bestellen.

Gab es nach Euren letzten Erfahrungen noch etwas, dass ich berücksichtigen muss oder zwingend mitgemacht werden sollte..?!

Gruß Roman

Hallo Roman,
was kostet das H u. R im Angebot?

Grüße Andreas

1.800€

(Die Clubsport werden derzeit im Normalfall zwischen 2.100 und 1.950 € angeboten. Und es steht eine angekündigte Preiserhöhung an.)

OK. Zurück zum Thema.

Ich würde das Clubsport kaufen. Und die Domlager.

Ist es sinnvoll die Domlager mit Nachlauf- und Sturz-Funktion zu holen oder nur die Sturz-Variante.

Sind ergänzende Einbauten nötig / sinnvoll wenn die Arbeiten inklusive Demontage der Drehstäbe sowieso anstehen..?

Eure Erfahrungen und Tipps?

Roman

Zitat von Ollum im Beitrag #34

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Ich empfehle, die Staubschutzbleche an der Lufteinlassstelle einzuschneiden oder noch besser gleich zu entfernen.

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