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Einige werden den Wagen ja kennen... 
https://www.elferspot.com/de/fahrzeug/po...F2tvm2xGIR_IZ8M
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Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
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Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
Das ist doch der Wagen von Marco 
Schade, er hat den sehr schön aufgebaut. Es fehlt ein Foto vom Motor. 
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Ich denke da würde ich auch schwach werden. 
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Es gibt definitiv einen Markt für gute Replikas. Das ist schon der geringen Stückzahl geschuldet. Zudem sind die meisten Originale nun in den USA. Ich bin in Kontakt mit einem jungen Mann in SF, dem ich helfen durfte, sich gleich zwei TS in seine Sammlung zu stellen. Und der nun über einen Nachbau nachdenkt, weil er auch gerne mal fahren möchte.
Die bislang am höchsten bewertete Replika ist die vom leider zu früh verstorbenen Matthew Drendel. Er hat nur Originalteile von Porsche verwendet. Konnte sich aber nicht zwischen S und RS entscheiden und hat als Basis ein Coupé mit M650 benutzt. 
Das Auto ist mittlerweile selber ein Unikat. Es sollte aber nicht als Vorbild gelten. Eher zur Abschreckung.
drendel-1994-porsche-968-turbo-rs-road-version.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Der hier angebotene blaue Umbau hat zwar nicht das M650 Dach. Aber wenn jemand die japanischen Rücklichter nach dem Aufbau nicht austauscht, sendet das falsche Signale an Interessenten. Dazu das Interieur und die Billigfelgen. Der Wagen wurde von mehreren Interessenten erwogen, aber als zu leicht befunden.
Porsche-968-kaufen-Deutschland-16.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Wenn jemand in die 100k Klasse vorstoßen möchte, sollte es keine Selbstverwirklichung eines Jugendtraumes werden, sondern ein sklavischer Nachbau bis zur letzten Unterlegscheibe. Der Nachbau darf maximal an der VIN erkennbar sein. Alles andere sind Bastelkisten.
Der Wagen von Patrick kommt dem am nächsten. Wenn er mal ein langes Wochenende investiert und den Wagen im Neuzustand aufbaut, könnte das was werden. 
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Zitat von Tom im Beitrag #10
Es gibt definitiv einen Markt für gute Replikas. Das ist schon der geringen Stückzahl geschuldet. Zudem sind die meisten Originale nun in den USA. Ich bin in Kontakt mit einem jungen Mann in SF, dem ich helfen durfte, sich gleich zwei TS in seine Sammlung zu stellen. Und der nun über einen Nachbau nachdenkt, weil er auch gerne mal fahren möchte.
Die bislang am höchsten bewertete Replika ist die vom leider zu früh verstorbenen Matthew Drendel. Er hat nur Originalteile von Porsche verwendet. Konnte sich aber nicht zwischen S und RS entscheiden und hat als Basis ein Coupé mit M650 benutzt.
Der hier angebotene blaue Umbau hat zwar nicht das M650 Dach. Aber wenn jemand die japanischen Rücklichter nach dem Aufbau nicht austauscht, sendet das falsche Signale an Interessenten. Dazu das Interieur und die Billigfelgen. Der Wagen wurde von mehreren Interessenten erwogen, aber als zu leicht befunden.
Wenn jemand in die 100k Klasse vorstoßen möchte, sollte es keine Selbstverwirklichung eines Jugendtraumes werden, sondern ein sklavischer Nachbau bis zur letzten Unterlegscheibe. Der Nachbau darf maximal an der VIN erkennbar sein. Alles andere sind Bastelkisten.
Der Wagen von Patrick kommt dem am nächsten. Wenn er mal ein langes Wochenende investiert und den Wagen im Neuzustand aufbaut, könnte das was werden.
Ich frage mich oft, wie viele potentielle Käufer und Verkäufer diese Details überhaupt beurteilen können.
924S aus Spanien mit 150 PS, gebaut Februar 1987, 1. Zulassung Juni 1989, war Ausstellungsfahrzeug im PZ Madrid. Sonderausstattung: Klima, nachgerüstet: KAT, SERVO, Mittelarmlehne, AHK. Seit September 2015 in meinem Besitz. "Dienstlich" einen 924S in Buchhalterausstattung gebaut 29 Autos nach meinem privaten.
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Denke das Thema ist nicht so einfach. Denke ein wirklich gut gemachter
968 ts Nachbau könnte schon die 100k Wert sein. Alleine wenn man bedenkt
was die Karosse, die Motor und anderen Teile kosten. Dann die Arbeit.
Jetzt kommt es dann darauf an was man möchte, will man ein 1:1 Original
ohne wenn und aber.
Oder erlaubt man sich künstlerische Freiheiten.
Will man das als Anlageobjekt oder will man selber damit fahren und Spass haben.
Ich für mein Teil möchte das von der Technik nah am original halten. Schon
aus dem Grund weil ich sowas von begeistert von meinem Strosek Motor bin.
Sowas möchte ich wieder hin bekommen.
Dann muss er nicht völlig original sein. Ich erlaube mir dem Wagen eine persönliche
Note zu geben. So wie ich ihn gerne hätte.
Ich möchte ihn fahren und Spass haben, ich will damit kein Geld machen.
Und dann der Hammer, ich hoffe auf den GT2 Kit den er dann bekommen soll. 
Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
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