Hallo Transaxle Scheucher,

Am Wochenende habe ich meine beiden Transaxle geschraubt und musste viel herumrangieren. Dabei gingen mir die 195er auf dem 2.0 ziemlich auf den Keks und ich bin mir recht sicher das die gute Ehefrau in der Stadt so ihre lieben Probleme hätte den Wagen eingeparkt zu kriegen (obwohl sie das mit servolenkung sehr guthinbekommt :) ) Mir geht es ehrlich gesagt auch zu schwer für den heutigen hektischen Verkehr.

Also fragt man sich: Was knn man da verbessern?
Nachrüstlösung geht nur mit viel Gefrickel als Nachrüstlösung aus dem 944 oder? Also Änderungen am Riementrieb, Halter für Ausgleichsbehälter bauen, Vorderachsträger für die hydraulische Lenkung ändern etc...

Hat jemand Erfahrung mit Elektrischen Lenkhilfen die am Lenkgetriebe angeflanscht werden können?

Ein Versuch wäre auch noch 185er auf die 15" Turbofelgen zu packen.. Zumindest vorne...

Viele Grüsse

Zitat von WBeetz im Beitrag #2

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195er auf dem LeMans? Sind die eingetragen?
Laut Porsche (siehe Dokument in unserem Wiki sind beim 2.0 nur 185er oder 205er zugelassen.

Ich habe auch keine Lenkhilfe und natürlich die 205er (serienmäßig beim Le Mans) drauf. Für eine Frau wirklich keine Kleinigkeit.

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Also wenn die Lenkung komplett in Ordnung ist, finde ich die Lenkkräfte beim 924S mit 195er Reifen völlig okay. Auch meine Frau kann den Porsche problemlos handeln trotz fehlender Servo.
Natürlich ist das kein Vergleich mit modernen Fahrzeugen und den sehr leichtgängigen Servolenkungen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Aber das ist ja nun auch nicht das Ziel beim Youngtimer Fahren. Ich habe jedenfalls schon Fahrzeuge aus den 80ern ohne Servo gefahren, bei denen wesentlich höhere Lenkkräfte erforderlich waren.

Habe einen 924S mit Servolenkung und an der Hochschule der hat keine. Von der Lenkkraft gar nicht so ein großer Unterschied. Bei der Servolenkung ist allerdings die Übersetzung auch anders, so dass man schöner durch die Kurven kommt.

Beim 924 kann das aber schon wieder ganz anders sein, da da ja das Fahrwerk völlig anders ist als beim 924S.

Seltsam.
Richtig verstanden: 924 2.0 hat ja eine andere Lenkgeometrie und -getriebe als alle anderen Transaxle, inkl. 924S und 944 I ... Richtig?

Die Lenkung hat eine neue überholte Gelenkwelle von Mittelmotor, weil die alte Spiel in den Gelenken hatte.
Das ist bei den 924 2.0 scheinbar ein bekanntes Problem, da ursprünglich die Kreuzgelenke klein und die Lenkkräfte hoch waren.

Mit der alten Welle mit Spiel waren die Lenkkräfte im Stand oder beim rangieren ebenfalls sehr hoch.

Vom Corsa C /Agila gibt es eine Elektrische Lenkhilfe die passen(d gemacht werden) könnte....

Zitat von Sechskantschrauber im Beitrag #9

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Gibt zwei Möglichkeiten. Die Lenkwiderstandskräfte senken oder die eigenen Lenkkräfte steigern.

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Hallo Leute,

ich habe festgestellt das es scheinbar 2 Lenksäulen für den 924 gibt. Eine durchgehende und eine mit einem stauchbaren Bereich.

Ist die zufällig mit irgendeinem VW kompatibel? Denn ich habe die stauchbaren auch in ähnlicher Form für irgendwelche VWs gesehen...

... ich hab jetzt mal eine Corsa C Lenkmechanik gekauft :)

Mal sehen ob das Teil funktioniert. Jetzt muss ich mir mal eine Originale Lenksäule aus dem 924 organisieren...