Moin,
der S2 fängt an mucken zu machen und "verschluckt" irgendwie. Das Phänomen tritt auf bei niedriger Last unter 2000 1/min und wenn man dann das Gaspedal durchdrückt ruckelt der Motor etwas und ab und zu passiert auch gar nix obwohl die DK voll offen ist.
Vorschläge woran das liegen könnte und wie man das systematisch durchgeht?

Kurz zum Ausgangszustand:
Zündkabel + Zündkerzen + Spule + Verteilerkappe und -finger sind keine 2 Jahre alt
Leerlaufsteller ca. 1 Jahr alt
Unterdrucksystem (alle Schläuche neu) vor ca. 6 Monaten

Was habe ich bisher gemacht? Nicht viel außer grübeln

Habe die Widerstände vom DK-Schalter gemessen und die passen, ich habe aber noch einen anderen Schalter hier liegen, den werde ich mal tauschen, dann kann man den Schalter ja vielleicht schon einmal ausschließen.
Was bleibt noch? Ist ein MAF von Tom verbaut was ich vor einigen Jahren bei Problemen schon einmal unter Verdacht hatte (das wollte ich diesen Winter eh mal zu ihm schicken zum Überprüfen)
Was kann es sonst noch sein? Irgendwas mit den Einspritzventilen? Zündkabel welche nicht richtig gut sind obwohl erst 2 Jahre alt, wie kann man die in diesem Fall prüfen?

Bin für Vorschläge offen und dankbar, vor allem wenn es darum geht elektrische Komponenten zu prüfen ;-)

Der Wagen hängt sonst normal am Gas und zeigt auch sonst keine Auffälligkeiten bis auf einen leicht "unrunden" Leerlauf welches bedeutet er schwingt ganz leicht so zwischen 800 und 840 1/min hin und her (vielleicht ein ESV nicht ganz dicht?)

VIele Grüße
Arne

Ok, also die Systemanpassung kann das quasi Einregeln, gut zu wissen. Ich hatte irgendwo auch mal gelesen das die Systemanpassung eigentlich selbst ab und zu durchgeführt werden soll wenn man mal länger an der Ampel steht und der Motor warm ist, aber das ist vielleicht auch eines der Märchen die da draußen über die Motronic kursieren...

Dann von mir vorweg, ich kann leider nicht beeinflussen wie Madame den S2 bewegt da ich nicht immer daneben sitze Ich war schon froh dass sie mir das genau beschreiben konnte und ich das auch direkt reproduzieren konnte.
Wie alt der MAF ist, puh. Kann man das irgendwo dran sehen? Älter als 4 Jahre auf jeden Fall, würde schätzen irgendwo so 2014/2015 rum?! Wie gesagt, ich wollte dir den eh mal schicken zum Überprüfen. So Ende Oktober wird die Kiste eingemottet, dann baue ich den vorher aus und vielleicht auch sogar nochmal die ESV, die kann ich dann Karsten zum prüfen gleich mitschicken .

Edit: Das bedeutet ja eigentlich auch, dass ich mir den Tausch vom DK Sensor sparen kann, gehe ich zumindest von aus. :-)

Wann kam denn das Update der Software?

Ok ich verstehe

Tom, sorry das ich dein MAF in Frage gestellt habe , das verschlucken hatte den einfachen Grund, dass die Volllastanreicherung des DK Schalters am Ende war. Im kalten Zustand hatte die bei durchtreten des Pedals schon so um die 8-12 Ohm (Soll ist ja kleiner 10 Ohm) und wenn es warm im Motorraum wurde ging der Widerstand auf unendlich (kA wie der Temperatureffekt auf den DK Schalter ist, aber da scheint ja einen zu geben), daher das Verhalten bei voll durchtreten, das der Motor sich "verschluckte".
Neuen DK Schalter eingebaut und alles geht wieder ohne Probleme, habe Madame trotzdem verboten unter 2000 Touren voll durchzutreten