Hallo ich bin Neu hier und hoffe Ihr könnt mir helfen helfen.☺️

Habe einen 944 der ersten Serie und würde es gerne optimieren.

Was hält Ihr von Chip tuning Nockenwelle oder Drosselklappe ändern.

Da ich diesen Winter den Motor auseinander ausbaue wollte ich paar Sachen verbessern.

Ich kaufte damals einen 292 Grad Nockenwelle und mir wurde gesagt das es plug und play wäre.
Stimmt das?

Möchte eigentlich nur das er etwas spritziger läuft.

Könnt ihr mir helfen oder was empfehlen?

Viele Grüße Patrick 😊

Bring das Fahrwerk auf Vordermann, alles neu incl. Domlager. Als Dämpfer habe ich B6 drin
Einstellung auf Radlastwaage
Ich habe ebenfalls einen 944-I v. 83
Felgen sind Füchse in 7 + 8 x 15

Sprich dann mit jemanden der ASNU macht, dann neues Zündgeschirr also die Kabel plus Kerzen und Verteiler

Vernünftige Einstellung der Steuerzeiten versteht sich von selbst.

Dann sprich mit Tom für eine optimierte DME.

Die frühen sind flotter als ihr Ruf.

Vielen Dank für die Tipps, 😋😁

Ich habe vor einem Jahr 292° scharfe Nocken von dbilas gekauft. Und die haben geschrieben das man die einstellen Soll Allerdings wollte ich keine großen Veränderungen machen, und jetzt kam sowas von dbilas mit dem Schreiben der Einstellung 😐Wie tue ich das?? Ist ja nicht so das man ein ventil Deckel abmacht und abmisst. Das selbe ist doch auch mit der verstellbaren nw Rad.

Was ich vor habe;
Motor komplett revidieren inkl.
Optimieren der ansaugbrücke sowie Zylinderkopf.
Kolben ausgleichen vom Gewicht sowie Kurbeltrieb.
Schwungrad wollte ich abdrehen lassen!
( wo finde ich das alu Schwungrad zu kaufen)

Was ich gehört habe ist Drosselklappe vergrößern, hat das jemand schon geändert/verändert?

Sowie Maf kit, macht es viel sinn?

Tom habe ich geschrieben bis jetzt noch nichts von Ihm mitbekommen

Ehrlich gesagt sollte Preis Leistung im Rahmen sein. Ich weiß das mit turbo besser bedient wäre aber spritziger wäre vollkommen in Ordnung. 😁

Was meint Ihr😊

Würde mich sehr freuen
Viele Grüße Patrick

Zitat von Skrippy im Beitrag #4

---

Vielen Dank für die Tipps, 😋😁

Ich habe vor einem Jahr 292° scharfe Nocken von dbilas gekauft. Und die haben geschrieben das man die einstellen Soll Allerdings wollte ich keine großen Veränderungen machen, und jetzt kam sowas von dbilas mit dem Schreiben der Einstellung 😐Wie tue ich das?? Ist ja nicht so das man ein ventil Deckel abmacht und abmisst. Das selbe ist doch auch mit der verstellbaren nw Rad.

Was ich vor habe;
Motor komplett revidieren inkl.
Optimieren der ansaugbrücke sowie Zylinderkopf.
Kolben ausgleichen vom Gewicht sowie Kurbeltrieb.
Schwungrad wollte ich abdrehen lassen!
( wo finde ich das alu Schwungrad zu kaufen)

Was ich gehört habe ist Drosselklappe vergrößern, hat das jemand schon geändert/verändert?

Sowie Maf kit, macht es viel sinn?

Tom habe ich geschrieben bis jetzt noch nichts von Ihm mitbekommen

Ehrlich gesagt sollte Preis Leistung im Rahmen sein. Ich weiß das mit turbo besser bedient wäre aber spritziger wäre vollkommen in Ordnung. 😁

Was meint Ihr😊

Würde mich sehr freuen
Viele Grüße Patrick

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in meinen Augen ganz wichtig, keine 17“ oder grösser, Du nimmst dem 44 viel von seiner Agilität.

Ich hatte mal 16“ drauf, aber für meinen v. 83 empfinde ich die 15“ als optimal.

PS-mäßig wirst Du gegen 0 rausholen. Serie sind 163 PS, Ollum schrieb von 171 PS durch DME Optimierung. Ich meine das war im Thread 3.0 8V

Nochmals, Du versenkst Kohle und kommst nicht wirklich weiter. Nach 13 Jahren 44-I, die Kisten leben IMHO über das Fahrwerk. Leer 1180 kg, sorge für ein optimales handling, wenn Du magst die Schaltwegeverkürzug von shark motorsport rein und auch die Domstrebe von denen. Diese Kohle ist gut angelegt, dann von Tom die DME und Du bist dann weit vorne.

Wenn das nicht reicht, kauf Dir nen 951 und dann nen 3.0 turbo rein. Ich meine bis 430 oder 440 PS sind möglich. Karsten kann Dir da sicherlich helfen.

Ich würde mit dem Motor keine Experimente veranstalten. Einfach alles wie schon geschrieben feinoptimieren. Sonst verpulverst du unnötig viel Geld für quasi keine Mehrleistung.

Viel effektiver ist Gewichtstuning. Das merkst du besser als 5 PS Mehrleistung

Leichte Pleuel hätte Rolf Dieter Eichner (ETG) im Angebot. Er hatte vor kurzem auch noch einen Aufschwung. Fuchs macht "neue" leichtere Felgen im Originaldesign. Das sollte man auch merken und schaut gut aus. MAF Kit und Chip hilft auch immer, alles halt nur ein bischen. Turbo wird es dadurch keiner

mal eine kurze Anmerkung zu meinem 944-I

letztes Jahr in Spa bei den Spa Classic.

Wetter: Nieselregen
mein 944: v. 05.83, damals um die 230.000 ungeöffnet
163 PS Serie,
Fahrwerk: alles neu, B6, eingestellt v. Tello mit Radlastwaage
Räder: 7 + 8 x 15“ Fuchs mit 215/60-15 Pirelli P6000 damals N2

ich habe 20 Autos überholt, mich haben 3 überholt
1. ein moderner Ferrari,
2. ein hier bekannter 951 turbo Cup,
beide in eau rouge
3. eine Lotus Elise nachdem ich sie u.a. in la Source ausgebremst habe

bring das Fahrwerk in Topzustand und mach das was ich geschrieben habe: ASNU, Zündgeschirr, etc.

mehr braucht es bei den frühen nicht ...

Wow Respekt. Da hast Du Dein Auto voll im Griff!

Tello hat den eingestellt

Kein Weg ist zu weit ...