Moin,
ein gutes hatte Corona dann doch. Wir werden hier in Schweden nicht mehr dazu zurückkehren 100% unserer Zeit im Büro zu hocken sondern müssen maximal zwischen 2-3 Tagen ins Büro. Dadurch wird mein Daily 44S relativ überflüssig und ich dachte mir bevor er dann verkauft wird kann ich ihn halt ab und zu zur Arbeit benutzen und an den Wochenende dann entweder flotte Landstraße oder eben auf der Rennstrecke etwas bewegen.
Zur Zeit fahre ich noch die Standardeinstellungen am Fahrwerk. Habt ihr hier Tipps welche Einstellungen ihr fahrt wenn ihr euer Auto auch ungefähr für diesen Betrieb benutzt. Etwas mehr Sturz darf es jetzt natürlich sein, aber wieviel und zwar auch so das man ihn trotzdem noch einigermaßen zur Arbeit bewegen kann

Ich dachte mir Spur kann/solte wohl so bleiben. Nachlauf irgendwo um die 3 Grad und dann Sturz vielleicht irgendwas um die -1 bis -1,2 ? Vorne wohl etwas mehr Sturz als hinten? Wie gesagt, sollte aggressiver sein als Werk aber vielleicht nicht zu aggressiv. Also nicht so hier
http://www.stancenation.com/wp-content/u...141-640x425.jpg

Viele Grüße
Arne

Hi Arne,
Ich habe ganz aktuell meinen 924 (90% rennstrecke) neu vermessen lassen.

Spur vorne 0
Sturz vorn - 2°30'
Nachlauf 3°30'
Spur hinten gesamt 5'
Sturz hinten 2°30'

Ganz zufrieden bin ich damit noch nicht, die Rückstellung des Lenkrads in Mittellage funktioniert nicht wie sie soll.
Ich bin mir nicht sicher ob es an der fehlenden Spur liegt oder an meinen geänderten und noch sehr strammen Spurstangenköpfen.

Grüße Daniel IMG_20210506_162550.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
IMG_20210506_162658.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Ganz zufrieden bin ich damit noch nicht, die Rückstellung des Lenkrads in Mittellage funktioniert nicht wie sie soll.
Ich bin mir nicht sicher ob es an der fehlenden Spur liegt oder an meinen geänderten und noch sehr strammen Spurstangenköpfen.

Bitte halte uns auf dem laufenden, ich habe das gleiche Problem!

Moin,

das der Sturz von Danny viel zu groß ist war ja klar, aber er schrieb ja auch extra 90% Rennstrecke. Wie gesagt, ich gehe nicht auf Zeitenjagd will aber gerne was fahren was etwas aggressiver als Serie ist für die Strecke, aber eben auch nicht zu aggressiv (z.B. 2 Grad Sturz) um weiterhin ohne erhebliche Nachteile (Verschleiß, Spur etc.) noch auf der normalen Straße unterwegs sein zu können.

Ich denke ich werde mal mit diesem Setup anfangen:

Vorderachse:
Sturz: 1 Grad (negativ natürlich)
Spur: 0
Nachlauf 3 +

Hinterachse
Sturz: 1 Grad (auch hier negativ)
Spur 0 Grad und dann zwischen 5 bis maximal 15 minuten, je nachdem wie es sich so einstellen lässt. Olli, ich denke du meintest auch Minuten und nicht 5 - 15 Grad?

ich würde sagen das passt sehr gut Arne.

Zitat von Arne87 im Beitrag #5

---

Moin,

das der Sturz von Danny viel zu groß ist war ja klar, aber er schrieb ja auch extra 90% Rennstrecke. Wie gesagt, ich gehe nicht auf Zeitenjagd will aber gerne was fahren was etwas aggressiver als Serie ist für die Strecke, aber eben auch nicht zu aggressiv (z.B. 2 Grad Sturz) um weiterhin ohne erhebliche Nachteile (Verschleiß, Spur etc.) noch auf der normalen Straße unterwegs sein zu können.

Ich denke ich werde mal mit diesem Setup anfangen:

Vorderachse:
Sturz: 1 Grad (negativ natürlich)
Spur: 0
Nachlauf 3 +

Hinterachse
Sturz: 1 Grad (auch hier negativ)
Spur 0 Grad und dann zwischen 5 bis maximal 15 minuten, je nachdem wie es sich so einstellen lässt. Olli, ich denke du meintest auch Minuten und nicht 5 - 15 Grad?

---