Hallo in die Runde,

ich möchte meinen normalen 944 bremsentechnisch aufrüsten, dazu benötige ich euer Wissen.

- mein 944 EZ 10/85 Serie 2 mit schmaler Alu-Achse vorn und hinten
- für vorn habe ich schon beide kompletten Achsschenkel samt Sättel und Scheiben von einen 85er Turbo, das baue ich plug and play um

- aber für hinten reicht mein Wissen nicht aus, da gibt es mehrere Größen an Sätteln, welche auch verschieden aussehen (verschiedene Kolbendurchmesser und verschiedene Größen der Sättel), der Schriftzug ist auch mal durchgehend mal sind die einzelnen Buchstaben erhaben
- mein Lochabstand der Sattelhalter hinten ist ist 95mm (93mm je nachdem wie man misst)

Jetzt die Fragen: welche Sättel passen für meine schmale Hinterachse? Bremsscheiben muss ich ja wahrscheinlich dann die vom frühen Turbo, wegen schmaler Achse nehmen!?!
Ich könnte Sättel von einem Turbo bekommen, jedoch sehen die vom äußeren und von der Größe genau gleich wie meine von vorn aus.

Ich wäre euch um Rat dankbar.
Vielleicht hat jemand aber auch noch einen Satz Sättel für hinten da ;-)

Danke und Grüße

Danke für die interessanten Antworten.

Die hinteren Sättel haben also immer kleinere Kolben als die vorderen (als Erkennungsmerkmal) !?!

Meine vorderen Turbosättel haben ca.37/34 Kolben drin.

Dann können die hinteren Sättel von einem 88er S2 passen? Muss ich nur die passenden Bremsscheiben für schmale Achse mit den größeren Durchmesser verbauen....wabrscheinkich sind es die vom 86er Turbo mit schmaler Achse.

Mich verwirren nur ein paar Bilder auf denen ich immer gesehen habe das die hinteren Sättel vom Außenumfang größeres die vorderen sind....oder sehe ich da was falsch?

Ich will absolut kein Spielverderber sein und finden Umbauten aller Art immer klasse aber warum möchtest du die Festsättel verbauen? Ästhetik? Dann ok. Viel auf der Rennstrecke unterwegs? Ok. Mehr ein Schönwetterfahrzeug bei dem man sich bessere Bremswirkung wünscht? Dann ist das für mich rausgeschmissenes Geld bei 163PS… die Schwimmsattelbremse reicht da vollkommen aus und ist mehr als gut dimensioniert

Du brauchst nicht nur die Sättel sondern auch ein neues Ventil mit der richtigen Bremskraftverteilung vorne/hinten ansonsten gehts im Ernstfall flott in den Graben oder an den Baum..

Zitat von Arne87 im Beitrag #7

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Ich will absolut kein Spielverderber sein und finden Umbauten aller Art immer klasse aber warum möchtest du die Festsättel verbauen? Ästhetik? Dann ok. Viel auf der Rennstrecke unterwegs? Ok. Mehr ein Schönwetterfahrzeug bei dem man sich bessere Bremswirkung wünscht? Dann ist das für mich rausgeschmissenes Geld bei 163PS… die Schwimmsattelbremse reicht da vollkommen aus und ist mehr als gut dimensioniert

Du brauchst nicht nur die Sättel sondern auch ein neues Ventil mit der richtigen Bremskraftverteilung vorne/hinten ansonsten gehts im Ernstfall flott in den Graben oder an den Baum..

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alle zwei Jahre frische Bremsflüssigkeit, Stahlflexbremsleitungen und hochwertige Bremsklötze und die Transe bremt 1A

Deswegen habe ich ja extra die Möglichkeiten für Ästhetik usw gelassen, aber man hat wohl allzu oft die Enttäuschung erlebt wenn die Bremsleistung gar nicht so sehr anders ist als die der Schwimmsättel. Der Aberglaube das die Festsättel am 944 „zubeißen“ wie bei modernen Autos gibt es leider immer noch

Zitat von Arne87 im Beitrag #7

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Ich will absolut kein Spielverderber sein und finden Umbauten aller Art immer klasse aber warum möchtest du die Festsättel verbauen? Ästhetik? Dann ok. Viel auf der Rennstrecke unterwegs? Ok. Mehr ein Schönwetterfahrzeug bei dem man sich bessere Bremswirkung wünscht? Dann ist das für mich rausgeschmissenes Geld bei 163PS… die Schwimmsattelbremse reicht da vollkommen aus und ist mehr als gut dimensioniert

Du brauchst nicht nur die Sättel sondern auch ein neues Ventil mit der richtigen Bremskraftverteilung vorne/hinten ansonsten gehts im Ernstfall flott in den Graben oder an den Baum..

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Wie gesagt, Ästhetik verstehe ich vollkommen die Schwimmsättel sind nun kein Augenachmaus :D, aber die Bremsleistung an sich wird sich kaum verändern und wirst du kaum merken, nur das du vorgewarnt bist und nicht enttäuscht wirst.
Welches Ventil genau benötigt wird bin ich mir gar nicht sicher, sollte wohl das gleiche sein wie am 944 Turbo mit schmaler Achse?!
So wie ich das sehe sitzt das Ventil direkt am HBZ bei nicht ABS Autos und am ABS Block bei ABS Autos. Aber bin mir selbst gerade nicht komplett sicher!

Ich habe meinen 944 aus der ersten Serie auf Alufestsättel umgebaut. Die Br3msleistung ist bei hoher Beanspruchung deutlich besser und der Verschleiß geringer. Der Hauptuntersvhied ist die bessere Dosierbarbeit der Alusättel.

Grüsse, Detmar
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