Hallo zusammen,

auf Empfehlung von Michael Kaps, Sportwagenparts, bin ich hier neu im Forum. Seit vielen Jahren bin ich begeisterter Transaxle Fahrer und Schrauber.

Bei dem folgenden Problem an meinem 944 Turbo, Bj.88, bin ich jedoch absolut ratlos.

Das Auto springt in betriebswarmem Zustand, völlig unvorhergesehen, nicht mehr an. Anlasser dreht, jedoch zündet er nicht. Wenn ich Glück habe, springt er doch nach ca. 5-10 Anlassversuchen an und bringt mich nachhause, meistens jedoch nicht.

Sobald ich dann am nächsten Tag auf Fehlersuche gehen will, springt er bei kaltem Motor meistens wieder an. Wenn er anspringt, läuft er einwandfrei.

Nach und nach habe ich folgende Teile erneuert: Benzinpumpe mit Filter und Kabelanschlüsse auf Korrosion überprüft, alle Zündkabel, Zündkerzen, Kerzenstecker, Verteiler, Zündspüle, DME-Relais, die beiden Hall-Geber am Motorgehäuse (OT und Zündzeitpunkt).

Bringt jedoch keine Verbesserung. Am Sonntag ist er wieder liegen geblieben.

Hat jemand einen Tipp?

Automotive Grüße
Porschetower

Moin und herzlich willkommen im Forum,

Hast du den Abstand der OT-Sensoren auch korrekt eingestellt? Alle Kabel der OT-Geber in Ordnung?
Fährst du noch den Luftmengenmesser?
Grüße

Danke für die schnellen Antworten.

Die beiden Hall-Geber wurden vom PZ eingebaut. Ich denke, die haben das korrekt gemacht. Die Kabel hatte ich auch angesprochen, die seien vermessen worden und in Ordnung.

Das Steuergerät wurde noch nicht getauscht.

Zum einen waren das Originalteile von Porsche. Zum anderen holt das PZ Gießen die alten Meister und Gesellen bei Bedarf zurück. Ich habe schon Vertrauen zu den Mitarbeitern.

Steuergerät wäre jetzt auch meine letzte Idee. Was soll ich tun? Ich kenne niemanden mit einem 944 Turbo, mit dem ich mal tauschen könnte.

Warmstartproblme meines S2 waren nach Einbau eine neuen Membrandämpfers gelöst - nicht ganz preiswert.
Von einem Gebrauchtteil rate ich ab. Der Membrandämpfer hat im Innern eine Folie, die anfällig sein soll.

Hallo Sigurd,

was meinst Du mit Membrandämpfer? Den Druckspeicher für den Kraftstoff? Falls ja, denke ich nicht, dass es daran liegt. Wenn er anspringt, springt er auf Anhieb an und läuft dann sauber mit gleichmäßigem Anzug. Also, wie man das so wünscht.

Das geht dann einige zig mal gut und dann, zündet er plötzlich nicht. Dann, nach einigen Stunden Standzeit, springt er auch wieder auf Anhieb an.

Ich denke, wie Tom schon geschrieben hat, könnte es eine kalte Lötstelle sein, die manchmal keinen Kontakt hat.

Automotive Grüße
Gunter