Hallo,

Ich überlege schon länger in meinem 924S2 ein 924S Getriebe einzubauen.

Mit dem langen S2 Getriebe soll er angeblich bei 260kmh in den Begrenzer laufen.

Beschleunigung ist mir wichtiger als Höchstgeschwindigkeit, zudem in Österreich.

Hat das 924S Getriebe Reserven für den 3.0L Motor?

Danke
Gruß Mario

Tachogeber brauch ich nicht beim 924.
Danke für die Antwort.
Dann werd ich wohl das S2 Getriebe drinnen lassen.

Ein 924S Baujahr 1987.
Mit 3.0L 16V Motor vom 944S2 incl Getriebe.

Wenns das 924S Getriebe aushalten würde hätte ich es gerne verbaut. Aber wenn Patrick sagt es hält nicht glaub ich das.

Irgendwie verwirrend was du schreibst. Kläre uns nochmal für blöde auf.

Ich kann dir zumindest sagen, dass ich das 944s getriebe im 944s2 gefahren bin. Auf der Autobahn schon was kurz. Auf der nordschleife passte es perfekt.

Mir hat es ein Getriebe zerrissen (Kegelrad gebrochen). Getriebe vom 944 mit 3l-Motor vom S2. Es hatte aber viele Rennstreckenkilometer und Einsätze mit Sliks hinter sich.

Grüsse, Detmar

Danke für die Info.
Also:
924S/944 Getriebe hält nicht.
944S Getriebe ist kürzer als das S2 Getriebe und hält auch im S2.
Schnelle Antworten, tolles Forum.


Vielen Dank
Gruß Mario

Ich fahre den 3l 16v mit 944s getriebe im 944 als Daily. In der Stadt sehr gut zu fahren und fährt sehr gut im Strom mit, auf der Autobahn aber tatsächlich bisschen kurz.
Hält mit Straßenreifen auch problemlos.
Grüße

Ich fahre in meinem 924S 3,0 8V ein Getriebe vom 2,0 Liter , bis jetzt keine Probleme.

Zitat von KIM 924 S im Beitrag #12

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Ich fahre in meinem 924S 3,0 8V ein Getriebe vom 2,0 Liter , bis jetzt keine Probleme.

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Jetzt noch eine Frage an die Spezialisten,

was sind denn die Gravierenden Unterschiede zwischen 924S und 944S2 Getriebe? ( Übersetzung ist klar)

- Gehäuse
- Wellen
- Zahnräder
- Lager
- Werkstoffe

ich weiß es nicht

Ich weiß nur das es bei meinem Auto bis jetzt hält.

Ich wette das es nichts gravierendes ist. Ich glaube das kann nur Frank von shark motorsport genau beantworten da er ja sämtliche Varianten umbaut, kombiniert und revidiert.

Angeblich soll das getriebe von den 944 turbo cup und vom 944 turbo s auch verstärkt sein, was auch immer das heißt. Ich weiß nur das im cup getriebe härtere Stahl synchronringe verbaut waren. Wo der Unterschied beim turbo s zum 250ps turbo ab 89 sein soll weiss ich auch nicht.

Interessant wäre es wirklich mal zu wissen wo die Unterschiede liegen, abgesehen von den offensichtlichen Dingen wie Übersetzung und ölkühlschlange

Die Belastung eines kurzen getriebes ist natürlich in Verbindung mit viel Leistung höher, damit der verschleiss und das Risiko von defekten.