Hallo

Bin am Zahnriemen mometan.. und hätte mal zwei Fragen.

Der Vorbesitzer oder die Werkstatt hat bei der Demontage des Hitzeschutzbleches über dem Anlasser 2 von 3 Haltestifte abgerissen.
Es wurde da einfach eine Treibschraube reingedreht und die rostet auch schon schön.
Kann ich an der Stelle aufbohren und einen Stift einsetzten oder ist da von Oben ein Kabelbaum oder was anderes Wichtiges montiert
(Stift oben und hinten fehlt .. der in der Mitte ist noch ok???

Zweite Frage .. unter dem Turbolader ist sehr viel Öl .. es kam nicht aus der Hutze von der Turboansaugseite.
Ist das etwas wo etwas überprüft oder getauscht werden muss oder kommt das aus dem Turbo und eine Demontage wäre notwendig??

Hoffe man sieht auf den Fotos was
Dankeschön !
IMG_20220210_164106.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
IMG_20220210_164020.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
IMG_20220210_164118.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das Problem mit dem Öl am Lader kenne ich gut. Hab ewig gesucht, bis ich ganz banal auf eine vergniesgnaddelte Schlauchschelle am Ausgang des Laders gestoßen bin. Da drückte es bei Vollgas schön raus.

Danke für die Infos ..
Ich werde dann unten so einen Nietstift einziehen. Hatte halt nur Angst das dort ein Kabel oder etwas anderes beschädigt werden könnte.
Mit nur der einen Befestigung so will ich es nicht lassen.

Da muss ich dann am Lader suchen ...werde erstmal alles saubermachen. Vielleicht kommt da was zum vorschein.
Aktuell wollte ich es gut meinen und den verrosteten Nehmerzylinder Tauschen ... jetzt kommt das Kupplungspedal nicht mehr richtig hoch :)

So kommt man von einer sache zur nächsten :) ... die Kupplung ist/war auch gefühlt schon sehr runter.
Danke an alle :)

Das Problem mit der Kupplung kenne ich ebenfalls. Hatte vor Ewigkeiten den Gummischlauch durch Stahlflex ersetzt und Geber und Nehmer überholt. Mir kam damals eine Emulsion aus Wasser und Dot4 entgegen...
Nimm das Kupplungspedal (nach dem Entlüften) in die Hand und ziehe es von Hand wieder hoch. Das machst Du einige Male von Hand, dann wirst Du merken, dass der Druckpunkt früher kommt. Dauert eine ganze Weile, ich habe das gefühlt 100 mal gemacht, bis der Druckpunkt sich stabilisiert hat. Vielleicht hilft es dir.

Dankeschön ... werde ich mal probieren.

Ich hätte ja den Geber bei der gelegenheit auch getauscht aber wie bekommt man den raus ??
Wenn man vom Motorraum auf ihn runterschaut gibt es doch keine möglichkeit da zu Schrauben .. da sind doch die Klimaleitungen drüber und der Rest auch alles verbaut. (Turbo)

Vor dem Tauschen des Gebers hab ich Angst.
Beim E30 war wenn das Pedal unten blieb immer der Geber defekt .. und vor allem lief da alles in den Innenraum auf den Teppich.

War jetzt seit mehreren Tagen nicht drann aber habe da schon innen sicherheitshalber alles ausgelegt mit Pappe :)

Habe keine Klima, von daher ging das ganz gut - wenn ich mich recht entsinne.

Was du zu dem anderen Problem noch machen könntest, wäre den Ausaugtrakt abzudrücken:
Vor der Drosselklappe dicht machen, irgendeine Spraydose passt da vom Durchmesser rein zum zumachen.
Am LMM passt genau ein Benzinfilter rein, dadurch kannst du dann Druck drauf geben. Irgendwo zischt es dann schon.