Manche mögen sich an Teil I und Teil II der unendlichen Geschichte erinnern, als Karsten und ich versuchten, einen japanischen Reimport abzudichten.

Da er immer noch elektrisch herumzickt gibt es jetzt in Teil III die Radikaltour. Zündung einmal neu mit allem, bitte.

Dann kann ja nichts mehr schief gehen, bin gespannt.

Jetzt springt er wieder spätestens nach einer KW-Umdrehung an. So wie es sich für die alte Motronic mit DG/BG gehört. Wird ein 60/2 System nie schaffen.

Vermutliche Ursache war eine Noname-Verteilerkappe mit ebensolchem Läufer. Der hat viel Zündenergie über Kl4 geschluckt.

Interessant waren Diggy und Biggy. Da waren auch Nonames drin. Funktionierten aber ok mit einer Amplitude von 5V bei Anlasserdrehzahl. Trotzdem gegen Bosch getauscht und die brachten eine Amplitude von fast 10V. . Der Unterschied kommt allein durch die Qualität der Sensoren. Eingestellt wurden beide auf 0,8 mm.

Und dann noch der alte Übeltäter in der DME. Der Eingangskondensator blühte fröhlich und wurde ausgetauscht. Hier ein Archivbild. Der sorgt für schlechtes Anspringen und unrunden Lauf durch unzählige Resets.

79f860 (1).jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zur Abrundung noch die Bosch Zündkabel verbaut. Die alten waren von Beru und noch unauffällig - aber neuen Silikon-Kupferkabel von Bosch machen einen tollen Eindruck. Auch wenn sie farblich leicht ins Grau tendieren.

Jetzt mal schauen, was als Nächstes kommt...

Na super, 😁👍

Das Erstaunliche ist immer wieder die Startfreudigkeit der alten Motronic ML 3.1. Wenn alles in Ordnung ist, startet der Motor nach maximal einer Umdrehung. Meist schon deutlich früher. Je nach Position von Biggy. Viel hängt dabei von ihrer Signalstärke ab. Mit den Bosch-Sensoren und ihrer doppelt so hohen Signalstärke verglichen mit China-Böllern erkennt die Motronic das BG-Signal schon bei sehr niedrigen Drehzahlen und feuert los.

Gilt ebenso für Turbos. Nur die 16V mit ihren ungenauen 60/2 Zahnkränzen brauchen 3-4 Umdrehungen, um die Lücke eindeutig zu erkennen. Das geht da nicht schneller.

Jetzt läuft er wieder einigermaßen. Hier ein Video vom allmorgendlichen Kaltstart. So ganz glücklich bin ich noch nicht, weil er erst beim zweiten Biggy Signal startet. Aber er orgelt nicht allzulang.

https://youtube.com/shorts/5X8Ba7HCRc4?feature=share

Läuft doch so schon wirklich gut. jetzt mit fahren und schauen was noch ist.

Doch, mein Strosek macht das auch

Zitat von Ollum im Beitrag #9

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Das ist doch ein Fake. So schnell startet KEIN 944.

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