Gute 250PS 944 turbo ziehen im Preis an!

https://www.classic.com/veh/1989-porsche...150455-aWqZeXp/

Wenn man den für 30k kauft und 30k reinsteckt, hat man immer noch 10k Gewinn gemacht.
Das ist eine von diesen Anzeigen, bei deren Anblick man sich in Jahren ärgern wird, nicht zugegriffen zu haben.

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Ich würde den ja nehmen, habe mich nur gerade selbst auf 968 beschränkt.

Bis der wieder läuft, stehen die Preise bei 100k.

Somit wäre ein Kauf der Karre auch ein Schutz gegen die Inflation.

Zitat von Idefix968 im Beitrag #19

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Währe es ein Turbo S könnte man das überlegen!
Aber ich denke das dieser Turbo als Schlachtobjekt dienen wird.

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Es wäre was für jemanden der sich den für sich selber aufbaut. Der hat dann ein schönes Auto. Es werden aber große Kosten auf ihn zukommen.

Der Wagen wurde am 29.12.1988 mit den Turbo S Vorgaben produziert. Einzige aufgeführte Zusatzausstattung in den Produktionsdaten ist M650.

Das Interieur sieht top aus. Da kenne ich Autos, die nach einem Winter schlimmer aussahen. Der Lack ist unter dem Dreck schwer einzuschätzen. Zumindest scheint er nicht ausgeblichen. Nennt sich 'Bambus Metallic' und gab es nur 89 und 90. Schlimmer ist die wohl feuchte Lagerung. Die Verzinkungen im Bereich der Technik haben aufgegeben. Große Karosserieschäden erwarte ich aber nicht. Eher etwas Oberflächenrost.

Interessant wäre der Blick auf die Heckklappe und den Zustand des schwarzen Begrenzungsstreifens. Sollte der noch intakt sein, wäre das ein Hinweis auf die dunkle Lagerung.

Um den Wert des Autos zu schöpfen, steht eine Revision an. Einmal wie ein Uhrwerk komplett zerlegen, reinigen/austauschen, neu verzinken und wieder zusammenbauen. Das kostet - ist aber auch ein schönes Auto. Entscheidend ist der Zustand des Lacks. Kann man ihn erhalten, erhöht sich der Wagenwert deutlich. Muss man neu lackieren, kostet das und vernichtet einen großen Teil des Fahrzeugwertes.

Ich bin mal gespannt, wer sich da rantraut.

Ja, genau so sehe ich das auch.