auf der Heimfahrt von Le Mans auf der Höhe von Amiens hat es unseren 944 erwischt.
Merkwürdige Geräusche bei moderaten 2.000 - 3.000 aus dem Motorraum und immer noch 300 km bis zur Heimat.
Um es kurz zu machen, wir kamen heim aber die Geräusche …
Hydrostößel oder doch Pleuellager?

Im Öl fand sich kein Metallabrieb also Hydrostössel. Yes, aber … immer noch Geräusche.

Die Lösung, ein Kolbenhemd hatte sich aufgelöst und die Brocken in die Ölwanne entsorgt. (Tello wusste von ähnlichen Schäden)
Leider hat der entsprechende Zylinder was abbekommen und wies Fressspuren auf 😩
Es wurde dann ein neuer Motor aufgebaut.
Fazit # 7412 lebt wieder 🤩

Boh wie kann es denn dazu kommen?

Tello sagt: Materialermüdung

1x unter ..., selten aber möglich

der neue Motor hat jetzt die ersten 1.000 km bei moderaten Drehzahlen (max. 4.000) hinter sich gebracht. Das Öl incl. Filter wurde gewechselt (Castrol rot 20W50) und dann wurde es ernst.

Gestern habe ich ihm dann mal ein bisschen die Sporen gegeben. Der Motor hängt fantastisch am Gas.

Ich habe ein Ölthermometer verbaut, zu Anfang pendelte sich die Temperatur bei rund 110-115 °C ein. Als die Strecke frei war habe ich dann über gut 10 km die Drehzahl bei über 5. - 5.500 gehalten. Der Öldruck blieb stabil, allerdings ging die Temperatur dann hoch auf 120° (Außentemperatur geschätzt 16°)

Eine so hohe Öltemperatur habe ich mit dem alten Motor nicht erreicht.

Wer kann was dazu sagen?

Normalerweise ist ja beim 944-I kein Ölthermometer verbaut. Da gibt es nur die Wassertemperaturanzeige und da war gestern alles im grünen Bereich.

im Anhang die Bilder vom zerstörtem Kolben.

Zitat von Ollum im Beitrag #5

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Bei 120° C Öltemperatur würde ich original gar nichts machen. Erst recht nicht bei diesem Honig, genannt 20w-50. Ein 2L 924 kommt locker auf 140° C.

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