Forum - 944 S2 » Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)


Portal Forum Beitr�ge Login Registrieren Karte Wiki B�rse Suchen

Transaxle B�rse � 944 S2 �

Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 18.02.2024 19:25
von Detmar • TST User | 155 Beitr�ge

Hallo,

ich biete einen neu gebohrten und gehonten 944S2 Motorblock mit neuen, leichten Schmiedekolben im ersten Übermaß an. Bei dem Motorblock sind die Ausgleichswellen und einige Anbauteile dabei. Der Block mit Kolben bietet eine gute Basis, um einen S2 Motor (oder 968 mit Nachrüstung Spritzölkühlung) von Grund auf neu aufzubauen.

Preisvorstellung 2.900 �

Bei Interesse bitte ich um eine PN.

Grüße, Detmar

IMG_5926.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5925.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5924.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_5923.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 18.02.2024 23:01
von Ollum • TST Kaiser | 2.242 Beitr�ge

Was sind das für Kolben?

Gruß, Oliver

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 18.02.2024 23:56
von Detmar • TST User | 155 Beitr�ge

Die Kolben sollen eine Anfertigung von CPS sein, einem italenischen Hersteller. Ich habe leider keine Unterlagen zu den Kolben. Wenn ich Bilder der Kolben von CPS sehe, z.B. für den 964 3,8, dann passt das. (hat nichts mit CSP zu tun...)

Grüße, Detmar

Ollum hat sich bedankt!

zuletzt bearbeitet 18.02.2024 23:59 | nach oben springen

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 09:26
von mikesch • TST Meister | 1.355 Beitr�ge

die haben die Kolben für meine Diva gemacht

http://www.pistonispeciali.com/DE/index.htm

70 Jahre und kein bisschen weise �
get out & drive

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 13:26
von Detmar • TST User | 155 Beitr�ge

Und, warst Du zufrieden?

Grüße, Detmar

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 13:29
von mikesch • TST Meister | 1.355 Beitr�ge

Nein!

70 Jahre und kein bisschen weise �
get out & drive

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 14:15
von Detmar • TST User | 155 Beitr�ge

Was gab es denn für Probleme?

Grüße, Detmar

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 18:14
von mikesch • TST Meister | 1.355 Beitr�ge

ich habe denen einen Musterkolben geschickt. Anhand des Musters sollten 4 Kolben mit d= ich weiß es nicht mehr gefertigt werden.

Die Vorgaben des Musterkolbens wurden ignoriert und außerdem wurde der Musterkolben nicht zurück geschickt.

Kommunikation nur in englisch oder italienisch. Das englische war nur extrem schwierig zu verstehen, die Kommunikation per Schrift war am Ende einfacher.

Den Musterkolben gab es dann ein viertel Jahr später dann doch noch zurück.

Ach ja, ein Sonderangebot waren die 4 Kolben auch nicht, ich meine es waren inclusive Versand gut 1.200,00 �

70 Jahre und kein bisschen weise �
get out & drive

Ollum hat sich bedankt!

zitieren

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 18:23
von Porschi • Admin | 9.756 Beitr�ge

OK, das kosten Kolben von Mahle/Wahl auch.

Gab es denn mit den Kolben selber Probleme? Es ist manchmal ja Sinnvoll
auch für alte Autos ein neueres Kolbendesign zu wählen.
Wichtig finde ich die Frage der Beschichtung, Stahl oder Alu Zylinder?
Wofür ist die Beschichtung, Alu oder Stahl?

Es ist heute ja hauptsächlich ein Problem eine gute Beschichtung zu bekommen.

Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr

zitieren

#10

RE: Schmiedekolben und Motorblock (neu gebohrt)

in 944 S2 19.02.2024 18:55
von Detmar • TST User | 155 Beitr�ge

In meinem (zweiten) Rennmotor vom 924 habe ich JE-Kolben verbaut. Ich habe ein CAD 3-D Datenmodell der Kolben erstellt. Die Ausführung war dann, na ja, so ähnlich. Außerdem hatte ich 8 gleiche Kolben bestellt. Geschickt haben sie vier richtige und vier spiegelverkehrte. Klar, die Amis dachten, 8 Kolben, also ein V8,

Scheint ein generelles Problem zu sein mit den Kolbenherstellern.

Grüße, Detmar