Guten Abend zusammen, ich habe folgendes Problem: Nach über einem Jahr Standzeit wollte mein 944 nicht anspringen. Da kein Benzin im Einspitzrohr ankam, habe ich das DME-Relais geprüft, die Benzinpumpe gebrückt und das Relais ersetzt. Jetzt kam Benzin an, aber aus allen Einspritzventilen nichts heraus. Dann wollte ich mit dem Oszilloskop prüfen, ob an den Ventilen ein Signal anliegt. Beim Messen des ersten Ventils spritzten plötzlich alle 4. Danach alles zusammen gebaut und gestartet, Motor spring wieder nicht an. Dann wieder am ersten Ventil gemessen und plötzlich sprang er spontan an. Meine Frage: Welcher Sensor sagt dem Steuergerät dass der Motor dreht? Kurbelwellensensor? Ich habe irgendwo was von einem Bezugsmarken- oder Drehzahlgeber gelesen. Kann mir jemand eine Tipp geben?
Vorab vielen Dank

Gruß Stefan

Beim 2.5er sitzen die Geber oben in der Kupplungsglocke. Sind leicht zu identifizieren.

Beim Start wird am Zündschlüssel zunächst die "Zündung" eingeschaltet. Über das DME-Relais kommt jetzt Spannung an das DME-Steuergerät.
Wenn dann der Motor mit dem Anlasser gedreht wird, erkennt das Steuergerät am Drehzahlsensor-Signal den Zustand "Motor dreht".
Damit erfolgt die zweite Freigabe an das DME-Relais und die Spritpumpe wird angesteuert.
Die Bezugsmarke wird hierfür zunächst nicht benötigt.

Kann man den Drehzahlgeber prüfen?

Oszi hab ich. Dann greif ich das morgen mal an. Ich werde berichten... Vielen Dank euch allen

Hallo zusammen,
bin heute erst dazu gekommen mich der Sache nochmal anzunehmen. Die Kontakte der Geber kann man ja auch an den jeweiligen Steckverbindungen am Ventildeckel messen. Dabei ist mir aufgefallen, dass bei meinem Auto die obere Steckvebindung der Drehzahlgeber und die untere der Bezugsmarkengeber ist, anders als im Werkstatthandbuch beschrieben. Ich habe beide getrennt und blöderweise nicht drauf geachtet, welcher wo saß. Und dann festgestellt, dass die Kabelfarben gleich sind. Die einzige Chance herauszufinden, welcher Stecker wohin gehört, ist wahrscheinlich die Durchgangsmessung zum Stecker des Steuergerätes. Bei der Gelegenheit: Ich habe das Handbuch jetzt schon rauf und runter gelesen, wo sitzt das Steuergerät beim 82er?

Altes A-Brett: Steuergerät klemmt von unten an der Lenksäule, neues A-Brett: unter der Holzplatte vorne im Beifahrerfussraum.

Falls der DG defekt ist, könnte man dann zum testen den BG nehmen.

Zitat von Ollum im Beitrag #10

---

Eine schnelle Lösung wäre sicher, einfach mal 2 neue Geber zu bestellen und einzubauen. Ich habe immer welche als Ersatz im Auto liegen. Falls sie vertauscht sind, merkst du, dass er nicht anspringt. Da muss man jetzt auch keine Doktorarbeit draus machen und Handbücher rauf- und runterlesen.

---

Habe schon mehrfach die Geber von Facet (für Volvo) installiert. Funktionieren und haben das Gehäuse komplett aus Kunststoff - in meinen Augen ein Vorteil, da die nicht festkorrodieren.