Ich habe die Nightbraker von Osram drin, ob es genau die sind, weiß ich nicht mehr. Hat bei mir Plug and Play funktioniert.
Mehr Lichtausbeute bringt allerdings eine Relaisschaltung für die Scheinwerfer.

Im Nachbarforum gibt es das. Anbei mal eine von dort abgewandelte Anleitung:

Habe die Datei mal mit etwas Text ergänzt, sollte so verständlich sein.

Wenn man nicht Crimpen kann und noch nie Kabel verlegt hat, sollte man das lieber zusammen mit jemand machen, der das schon mal getan hat.

Das man vorher die Batterie abklemmt habe ich mal vorausgesetzt.

Ansonsten konkret fragen, wenn etwas nicht klar ist.

Anstatt der Osram Birnen empfehle ich die GE Megalight Ultra. Haben meiner Erfahrung nach eine deutlich längere Lebensdauer und die Lichtfarbe gefällt mir besser. Nehme seit Jahren in all meinen Autos ausschließlich diese Birnen.

https://www.amazon.de/dp/B06XBC15D6/ref=...a_tIS3Bb14KBA1T

Das erste Bild des PDF aus Posting 6 ist vom Eigenumbau vom Karsten. Das 3. Bild zeigt meinen Motorraum mit den von mir ermittelten Kabellängen. Der Lichtbooster wurde von dieser Firma nach meinen Angaben angefertigt.
http://www.h4-booster.de/infos.php

Porsche findet man nicht auf deren Seite man könnte sich aber auf mich berufen, dann passen auch die Kabellängen, vorausgesetzt man hat vor der Batterie im Motorraum Platz und dort keinen Tempomaten sitzen. Preis war 120 € mit einem grundsoliden wasserdichtem Gehäuse. Das Ganze ist fast Plug and Play bis auf die Ankopplung an dern Scheinwerfern. Da muss man Adapter basteln da wir ja die Klappscheinwerfer haben und keine starren. Einbauzeit ca. 1,5 Stunden.
Die Besonderheit bei diesem Umbau ist das mitführen der Masseleitung von der Batterie aus. Lichtausbeute grandios! Volle Battereispannung an den Lampen.
Wobei ich allerdings sagen muss das ich es nicht wegen der Lichtausbeute gemacht habe, sondern um den nicht mehr zu bekommenden Blinkerschalter in braun zu schonen. Über den fließen nämlich über 8 A beim Umschalten von Abblendlicht/Fernlicht. Diese traurige Tatsache betrifft alle Transaxle bis auf den 968, der hat von Hause die Relais eingebaut.

Gestern habe ich bei meinem Oldtimer-Volvo die verbauten No-Name H4 Birnen gegen Osram Nightbreaker (ohne Laser) getauscht. Der erste Test in der Garage zeigte ein deutlich helleres und weisseres Licht gegenüber den alten Lampen. Eine Nachtfahrt zu Testzwecken steht aber noch aus. Eine Relaisschaltung hat der wagen bereits von Haus aus.

Bei der Transe hilft bestimmt auch der Tip mit der Spannungsmessung und ev. die Nachrüstung einer Relaisschaltung.