Moin Moin,

habe lange nix von mir hören lassen - viel zu tun. Der Umzug nach HRO ist abgeschlossen. Die Enten sind auch schon da. Nu musste nur noch der S2 überführt werden - die erste Fahrt mit der Transe, die nicht nur zum nächsten Eisbecher geführt hat... Jetzt habe ich ne Transe mit nem großen Loch im Block und darf mich mit in die Schlange derer mit Motorschaden einreihen.

Weiß noch nicht wie ich weitermache. Aktuell habe ich natürlich die Schnauze voll und nen 89er S2 in sehr gutem Zustand mit Motorschaden zu verkaufen. Ja, ich weiß, dass sich das widerspricht...
Werde da nochmal ne Nacht drüber schlafen, bevor ich den weiteren Weg definiere. Wühlt doch mal in euren Schlachtkisten, ob da nicht vielleicht noch nen S2-Motor rumliegt...

Gruß vom verzweifelten Thies

jetzt mal ganz ehrlich, das mit Deiner Transe tut mir leid aber ...

was ist da schief gelaufen?

Wartungsintervalle für Riemen, Rollen WaPu verpennt
beim S2 hat es gerne Karies an den NW

habe nur nen 944-I, habe aber noch nie ein so zuverlässiges Auto gehabt. OK, ich halte die Wartungsintvalle penibel ein, aber ansonsten, egal wie lange er rumsteht => Batterie anschließen, ohne Benzinpumpe drehen lassen bis Öldruck angezeigt wird, Benzinpumpe an und willkommen im 944

Unser 944 ist unser Reise-GT und geht eigentlich nur auf große Fahrt, also so ab 3.000 km, aber die spult er klaglos runter.

Was hast Du verkehrt gemacht???

Berechtigte Frage. Ich dachte eigentlich nix. Habe den Wagen gerade erst gekauft. Kommt aus guten Händen - sprich den Forumskreisen. Maschine soll vor Kurzem (kein 10tkm) überholt worden sein. Also vollständig neu aufgebaut.
Habe zehn Sekunden vor dem Desaster noch auf den Druck und die Temp geschaut - alles i.O.
Dann hat er sich kurz geschüttelt und in allerbester Werner-Comic-Manier die Motorinnereien in einer großen Rauchwolke über die BAB verteilt.

SOLL bewegt sich Richtung glauben und heißt nicht wissen.

Wir haben nur olle Kisten, der modernste ist von 1997 und alle wurden selbstverständlich als Gebrauchtwagen erworben.

Dass alle Betriebsflüssigkeiten sofort neu kommen egal was der Vorbesitzer erzählt ist ja logisch.

Bei einem S2 würde sofort die Nockenwellenhaube gemeinhin als Ventildeckel bekannt demontiert und die NW auf Karies kontrolliert.

Auch wenn der Vorbesitzer mir das Blaue vom Himmel verspricht, Riemen und Rollen würde ich immer checken und gegebenenfalls wechseln.

Hast Du wahrscheinlich nicht getan und jetzt haste den Scheixx.

Hilft Dir nicht weiter aber beim nächsten Mal passte besser auf

Das hoffe ich ein wenig, dazu muss ich aber wieder an den Vorbesitzer herantreten. Mal schauen, was der dazu sagt...
Wurde halt leider nicht durch mich beauftragt. Dann wäre da morgen die Hölle los ;-)

Eieiei, das ist ja maal mehr als ärgerlich.
Ich hatte meinen S auch von einem privaten Porschesammler der das Auto tatsächlich auch immer gut gepflegt hatte.
Trotzdem hatte ich auch nur ca 3000 km Spass, bis sich die Lager von allen Wellen im Motor verabschiedet haben.
Ärgerlich.
Aber da muss man halt durch.
Das denke ich mir zumindest.
Aber dafür hat man dann wieder ein schönes Auto mit nem überholten Motor.
Ich drück Dir die Daumen.

In die Richtung hört es sich an. Zahnriemenriss verteilt sich normalerweise doch nicht die Innereien des Motors auf der Autobahn. Der geht da einfach aus. Irgendein Lager wird sich verabschiedet haben. Nach einer Motorinstandsetzung hat das ganze einen faden Beigeschmack.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...307296-223-4844