Nie gehört.... Wo soll das denn rein? IN den Tank?

Kenne diesen Tipp nur für moderne Diesel mit Common Rail Einspritzung. Die laufen damit angeblich weicher und das Öl schmiert die Komponenten. Die Wirkung auf den DPF ist dabei allerdings fragwürdig. Das wird zumindest in den VW Foren öfter diskutiert. Bei Benzinern habe ich darüber allerdings noch nie etwas gelesen.

ich würde lieber darauf abgestimmtes Zeug verwenden. z.B Liqui Moly Injection Reiniger , oder Oettinger Bier. Aber nichts, was da nicht rein gehört

Zitat von Gudi im Beitrag #3

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Kenne diesen Tipp nur für moderne Diesel mit Common Rail Einspritzung. Die laufen damit angeblich weicher und das Öl schmiert die Komponenten. Die Wirkung auf den DPF ist dabei allerdings fragwürdig. Das wird zumindest in den VW Foren öfter diskutiert. Bei Benzinern habe ich darüber allerdings noch nie etwas gelesen.

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buhahahah... dieses Thema wird anderswo sehr kontrovers diskutiert.

ich bin parallel drauf gestossen weil ich demnächst wohl eine K Jetronic zu reinigen habe...

Mancheiner preisst das als wahres Wundermittel an.... Ein bischen Sinn könnte es ja machen.
Aber in Motoren mit Katalysatoren würde ichs nicht unbedingt reintun wollen...

Viele Grüsse
PS: Noch zum Thema Obenöl aus Wiki:
[...]Bei der Zugabe von Obenöl zum Kraftstoff werden, unabhängig von der Art der Ventilsteuerung, neben den Ventilen auch die Kolben, Zylinderlaufbahnen und bei neueren Motoren, die Einspritzdüsen geschmiert.[7] Dies ist für mechanisch intakte Motoren nicht nur völlig unnötig, sondern kann über die Ölrückstände bei Motoren mit Fahrzeugkatalysatoren zu deren Unwirksamkeit führen.
[...]

Bei meinem 924 hat es gereicht, alles, was mit der Versorgung mit Sprit zu tun hat, in einen neuartigen Zustand zu versetzen. Natürlich wird er auch täglich ausgiebig bewegt. Die erste Prämisse bei Porsche Autos ist die regelmäßige Nutzung.

Zitat von Tom im Beitrag #9

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Zitat von Pepe im Beitrag #7

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ich bin parallel drauf gestossen weil ich demnächst wohl eine K Jetronic zu reinigen

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Mein Rezept: Tank leer fahren. Halb voll E85. Sofort verfahren. Greift Stahltanks an. Danach nur noch V-Power.

Die letzten beiden 924, die so behandelt wurden, sprangen nach 5 Jahren Standzeit problemlos sofort an. V-Power hat einen hohen Korrosionsschutz. Da braucht man kein Öl.

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