Fein, habe hier nur ein phone, ich werde da nach der Arbeit mal ausführlich zu schreiben. Gruß Karsten 😁

So, jetzt zu hause.
Also, wenn alles auseinander ist solltest du auch keine halben Sachen machen.
KW Lager neu
Pleuel Lager neu
Pleuelaugen Lager neu
Kolbenringe neu
AGW Hülsen und Zahnhülse auf der KW neu
Die Lager der AGW`s haben nie etwas, die kannst du lassen.
Ölansaugschnorchel neu, die Reißen gerne
Den Kopf würde ich überholen, wobei ich nicht die originalen Führungen ersetzen würde.
Es gibt da eine bessere Lösung, ich habe da schon drüber berichtet, dann natürlich die
Sitze im Kopf neu schneiden und die Ventile wieder auf 0 bringen, also ab auf die
Ventildrehbank., Dann leicht gerade planen, nur so viel wie unbedingt notwendig.
Lager der NW die ja in den Nockenwellenkasten gespindelt sind, sind auch immer gut,
kein Handlungsbedarf.
Dann das zusammen bauen, da gibt es einiges zu beachten.
Das Kabinett muss gut ausgerichtet werden, es muss vorne absolut bündig sein.
Dann die untere AGW Konsole, die auch sehr gut ausrichten, die Bohrung muss
wirklich rund sein, es darf kein Zacken an der Naht sein. Auch das AGW Gehäuse oben sehr genau
ausrichten. Bei den AGW Gehäusen ist auch ein gleichmäßiges anziehen der Schrauben
wichtig sonnst verkanntet das Gehäuse und die Wellen laufen nicht frei.
Dann würde ich den Kopf nicht nach Porsche Vorgaben fest ziehen, dazu habe ich
eine Anleitung in unser Wiki gestellt.

Habe ich etwas vergessen ?

Das ist aber nur meine Mache, den ein oder anderen Motor habe ich schon mal
gebaut, das sind meine Erfahrungen.

Gruß Karsten

Jupp, stimmt. Kommen in alle meine nächsten Motoren

Ach ja, Pleuelschrauben neu. Sind Verbusgrip Schrauben.
Stehbolzen Kopf bleiben, Muttern auch.

Nein, sorry, die Pleuelbolzen bleiben. Die Muttern neu.gibt es im PZ.
Die verstärkungen baut Jens.
Auch wenn der Schnorchel gut ausschaut, der viebriert 30 Jahre vor sich hin,
mach ihn neu.

Kolbenringe mach auch neu, hier kommt es nicht auf das Höhenspiel an, die sind einfach verschlissen.
Laufen in einer Aluminium Silitium Legierung.

Ventile reinigen Polieren und die Sitze neu schneiden. Hier:

IMG_3499.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_3502.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Nur die Verbusgrip Muttern der Pleuellagerbrücke erneuern.
Die Bolzen im Block für den Zylinderkopf bleiben drinn, die Zylinderkopf U-Scheiben und die Muttern werden wiederverwendet. Hier die Gewinde und Reibfläche zur UScheibe mit dickem Öl schmieren. Auch die Scheiben und Muttern vom Kabinett, also der KW Lagerbrücke können wieder verwendet werden.
Dichtflächen von den AGW Gehäusen und der Ölpumpe mit dem Im WHB beschriebenen Dichtmittel ansetzen. Weiß ich gerade nicht im Kopf, Loktite 541 oder so.
Die Ecken von den Dichtungen Ölwanne und Ventildeckel mit einer Silikonhaltigen Dichtschmatze einsetzen. Ich bevorzuge da DOW Coring, bekomme ich aber nicht mehr. Es geht auch jede andere Silikondichtmasse.