Moin,

alles klar. Für das Leitungsthema werde ich nochmal woanders forschen, denn eigentlich möchte ich einen größeren Ölkühler verbauen und dazu brauche ich vermutlich neue Leitungen. Jetzt ist der Deckel gestrahlt und man sieht tatsächlich die Teilenummer beginnend mit 928 innen. Ist ja interessant. ich habe den für 39,- € innerhalb einer Woche bei der Hamburger Feinstrahl Technik mit Glasperlen gestrahlt bekommen, da möchte ich nicht meckern.

Hier das Ergebnis:

ZK-Deckel - 1 (1).jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)ZK-Deckel - 2 (1).jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Was planst du mit der Innenseite vom Deckel? So lassen?

Moin,

wie Karsten sagte (danke, Karsten für die Begutachtung) hätte ich den Deckel von innen gar nicht strahlen lassen, wenn sich nicht die Beschichtung an diversen Stellen gelöst hätte. Habe jetzt von außen mattschwarz mit Bremssattellack gesprüht. Eine Dose reicht so gerade bei mehreren Schichten.

Da keiner weiß, worum es sich bei der inneren Beschichtung handelt, geschweige denn, wie man die eventuell wieder aufträgt, lasse ich den Deckel innen erst einmal "natur". Ich weiß halt auch nicht, wie Bremssattellack auf lange Sicht mit dem Öl reagiert würde, und man baut ja nun auch nicht dauernd den Deckel ab. Ich habe im Motorradbereich reichlich ZK - Deckel gesehen, die waren nie beschichtet, zugegeben aber auch nicht aus Magnesium, sondern aus Alu. Ich werde das beobachten und natürlich berichten. Sollte Öl austreten oder es treten andere Probleme auf, muß ich halt weiter probieren.

Beste Grüße, Kai Holger

Die Innenseite lassen, lasse meine in der Regel von aussen kunststoffbeschichten, die bleiben innen auch blank. Wenn der Glasperlengestrahlt ist, wurde allerdings die Gusshaut etwas angegriffen, macht aber im Zylinderkopf mit Öl keine Probleme. Wichtig ist nur das keine Glasperlen im Gefüge stecken, wirklich sauber kontrollieren, die können sich unter Hitze lösen und dann macht Glass im Motor eher Probleme. Daher sowas besser chemisch entlacken. Wenn man die Oberfläche wieder passivieren will, Hammerite-Metallreiniger, aber nur mit guter Lüftung verwenden.

Zitat von mobil356 im Beitrag #20

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Die Innenseite lassen, lasse meine in der Regel von aussen kunststoffbeschichten, die bleiben innen auch blank. Wenn der Glasperlengestrahlt ist, wurde allerdings die Gusshaut etwas angegriffen, macht aber im Zylinderkopf mit Öl keine Probleme. Wichtig ist nur das keine Glasperlen im Gefüge stecken, wirklich sauber kontrollieren, die können sich unter Hitze lösen und dann macht Glass im Motor eher Probleme. Daher sowas besser chemisch entlacken. Wenn man die Oberfläche wieder passivieren will, Hammerite-Metallreiniger, aber nur mit guter Lüftung verwenden.

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So,

um das Endergebnis zu dokumentieren:

Habe auf restliche Glasperlen hin kontrolliert und keine gefunden. Dann wurde der Porsche - Schriftzug erst mit Bremssattellack weiß lackiert. Als das trocken war, mit einer Spritze dort Wasser eingefüllt und dann den ganzen Deckel außen mattschwarz mit Bremssattellack aus der Dose gesprüht (die äußeren Unterseiten, wo der Deckel übersteht, hatte ich vorher von unten ebenfalls schwarz lackiert).

Trocknen lassen und das Wasser entfernen. War (fast) perfekt, weil in dem vertieften Schriftzug natürlich wegen des Wassers keine Farbe reinkam. Würde aber beim nächsten Mal wohl doch evtl. Olivenöl oä nehmen, jedenfalls etwas dickflüssigere Substanz. Der Schriftzug ist für Wasser nicht ganz tief genug, und man muß den Deckel dabei jedenfalls so ausrichten, daß der Schriftzug möglichst waagerecht liegt, damit die Flüssigkeit drin bleibt.

Danach das ganze bei 190°C eine gute Stunde in den Heißluftbackofen. Passte nicht ganz rein, aber ich habe den kleinen Türspalt der Backofentür abgetaped, ging dann gut und roch wirklich überhaupt nicht. Im Nachhinein mußte ich zwei kleine Stellen noch nachbessern (hatte keinen Lack mehr).

Nun ist der Deckel passend zum Fahrzeug und ich hoffe aufgrund der neuen Dichtungen (Deckeldichtung, Schrauben und Kerzenbohrungen) auf deutlich weniger Öl am Motor.
Eine gut machbare Aktion.

Hatte ich auch überlegt. Aber die Felgen und alles andere schwarze an dem Wagen (also die Schriftzüge usw.) sind halt mattschwarz "umgekräuselt" und ich dachte, da bleibe ich dann dabei und lasse das einheitlich. Ich war mir auch nicht sicher, wie sich der Kräusellack dann mit dem weißen Bremssattellack vertragen würde (weißen Kräusellack in dem Porscheschriftzug?)

Jedenfalls - bin zufrieden und nochmals danke für Deine Expertise!

Den keusellack hätte ich hier auch nicht so toll gefunden. ich hoffe nur, dass das matt auch matt bleibt und nicht durch öl etc. Glänzend wird.

Vielleicht ist noch eine schicht matter klarlack sinnvoll

Zitat von Chriddi im Beitrag #26

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Den keusellack hätte ich hier auch nicht so toll gefunden. ich hoffe nur, dass das matt auch matt bleibt und nicht durch öl etc. Glänzend wird.

Vielleicht ist noch eine schicht matter klarlack sinnvoll

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