Moin
Das originale Cup Fahrwerk ist erhältlich.
https://www.fvd.net/de-de/115900944CUPOE...inaufnahme.html

Hatten das schon die ersten Cup Autos?
Hatten die auch noch die schmale Achse?

Wenn mich nicht alles täuscht, ist das die rennsport Variante vom h+r Clubsport. Die gab es schon quasi immer. Dämpfer sind härter abgestimmt und die federraten höher als bei der TÜV Version. Aktuell geht der link zum Motorsportkatalog nicht um die federraten zu vergleichen.

Auf Grund der Nachfrage bei bilstein würde es mich nicht wundern wenn sie es daher nun selbst anbieten.

Die ersten cup Autos hatten die schmale Achse und es war auch noch kein Doppelfedersystem. Es gab einen Draht der entsprechend der Haupt und hilfsfeder gewickelt war. Die gibt es aber schon lange nicht mehr

Bei der federrate ohne.

Wobei auch im cup teilweise mit und ohne gefahren wurde, je nachdem wie sie das Setup gestaltet haben

hab ne .pdf von h+r gefunden. die verlinkung auf deren homepage geht nicht.

schaut mal was es da bereits für unterschiedliche ausführungen gibt.

http://www.h-r.com/bin/zusatz_de/09_Renn...erfahrwerke.pdf

Also gibt es nichts für Turbos mit schmaler Achse?

die federbeine und dämpfer sind doch bei schmaler und breiter achse gleich.

Soweit ich gehört habe M030 nur breite Achse. Darum frage ich ja.

Ich hätte mal bei AMAG, damaliger Schweizer Porsche Importeur, nachgefragt wegen einer Umrüstung auf M030. Ich habe es zwar etwas verdrängt: bis auf die Achse würden alle Aufhängungsteile inkl. Bremse getauscht - nur Teile ca. 10‘000.00 - Abnahme beim CH TÜV - fragwürdig.

@Porschi: hast Du das alles bei Deinem strossi gemacht?

m030 beinhaltet: stabi, bremse, dämpfer.

wenn man das so komplett haben möchte ist das natürlich aufwendig.

hier gehts jetzt aber nur um die dämpfer und die sind von der bauart her gleich.

mittels adapter (ja ich weiss für viele keine lösung) lässt sich an der schmalen achse, da ja keine anderen achschenkel benötigt werden, auch die großen bremssättel montieren.