Hallöle in die Runde!
Vielleicht hat ja hier jemand eine Idee:
An meinem 924S kleckert das Ölüberdruckventil rum.
Die erste Maßnahme war der Tausch des Dichtringes, was leider nichts gebracht hat.
Nächster Schritt: Dichtungssatz vom PZ. Das hat leider auch nix gebracht. Es kleckert nach wie vor.

Muß man hier beim Einbau irgendwas beachten? Hatte jemand das Problem schon mal?

Grüßle aus dem Schwabenland,
Michael

20220723_122957.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Vielleicht sitzt das Öl/ Wasserwäretauscher Gehäuse nicht mehr korrekt oder die umlaufende Dichtung hats hinter sich.

Für die korrekte Montage des Gehäuses in dem das Ventil sitzt, gibt es ein Spezialwerkzeug , das bei Drehmoment gerechtem Festziehen aller ( 5?) Befestigungsschrauben sicherstellt, dass das Ventil nicht verkantet.

Man positioniert dieses Werkzeug anstelle des Ventils u schraubt alle Befestigungsschrauben nacheinander in Stufen fest.
Dazwischen löst man u schraubt man immer wieder das Spezialwerkzeug ein und heraus u stellt so sicher, dass es nicht verkantet montiert wird.

Etwas mühsam , funktioniert aber gut.

Ein verkantetes Ventil erzeugt die typischen Muhgeräusche u kann auch undicht sein…

Danke erstmal für die Tipps.

Das Bild habe ich vor dem Austausch der Dichtringe gemacht. Die sind mittlerweile alle neu.

Welches Drehmoment ist bei dem Ventil vorgeschrieben? Ich habe es "nach Gefühl" angezogen.

Die Konsole war nicht demontiert. Das Öl drückt im Bereich des Ventils raus.

Zitat von Porschi im Beitrag #7

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Also wenn du die Konsole nicht ab hattest sollte sie mit dem neuen
Dichtring dicht sein. Wenn du einen Kupferring in der Größe nimmst kannst du den gut ausglühen,
an der Luft auskühlen und dann verbauen. Das glühen macht das Kupfer weich, dichtet dan super.

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