Was mir gestern auch noch aufgefallen ist,

meine gelben Konis habe ich auf 1,5 Umdrehungen "fest" gestellt.
Bei der Kontrolle der Einstellung, rechter Dämpfer komplett auf weich, linker Dämpfer 4/5 Umdrehung fest.

Kann dies auch das Knacken verursachen, der rechte Dämpfer komplett weich gestellt?

Und hat jemand schonmal erlebt das sich die Einstellung der Dämpfer von alleine ändert? Komisch...

Die gelben Konis fahr ich auch in Verbindung mit CS Federn.
Wie stellt sich denn die Knack-Problematik dar wenn beide Seiten gleich eingestellt sind?

1,5 Umdrehungen in Richtung "hart" ist schon recht engagiert!

ihr wisst schon, dass bei den gelben konis nur die Zugstufe eingestellt werden kann. wenn von "hart" gesprochen wird, ist es eine langsame zugstufe. heisst der dämpfer feder immer gleich schnell ein, wenn es sich hart anfüllt aber langsam aus. von alleine verstellt sich da nix, da muss schon einer dran gewesen sein. wenn aber schon mal hülsen nachgefertigt wurden kann man sich nur noch überraschen lassen was es wirklich ist.

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Sooo... heute die Probefahr gemacht, ohne Domstrebe und ohne Stabi.

Kein Knacken mehr

Danach Domstrebe rein, auch kein Knacken.

Hab mir so Vaseline aus der Apotheke besorgt, damit wird morgen der Stabi bespaßt
Also wenns wirklich nur die Stabigummis waren... mein lieber Scholli, hätt ich mir Arbeit sparen können

Zitat von Fluham im Beitrag #19

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Sooo... heute die Probefahr gemacht, ohne Domstrebe und ohne Stabi.

Kein Knacken mehr

Danach Domstrebe rein, auch kein Knacken.

Hab mir so Vaseline aus der Apotheke besorgt, damit wird morgen der Stabi bespaßt
Also wenns wirklich nur die Stabigummis waren... mein lieber Scholli, hätt ich mir Arbeit sparen können

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Die Gummis am Stabi habe sich nicht drehen lassen, abziehen ging auch nicht. Hab mir erstmal nen Abzieher gebaut, damit gings, anschliesend mit der Verlängerung die Koppelstange abgedreht...

Die Powerflex hat innenseitig sonen "Drall" wie so ein gewehrlauf, diese Form hat sich in den Lack des Stabis übertragen und quasi ne formschlüssige Verbindung ergeben.
Ich habe zudem an den Stellen wo die Gummis sind, kleinen Rost unterm Lack gehabt. Da ist es "aufgeblüht" und hat dem Gummi nochmehr die Drehmöglichkeit genommen. Das habe ich beigeschliffen.

Habe jetzt alles fett mit Vaseline eingeschmiert, die Gummis flutschen wie neu.


Und TADA Kein Knacken mehr am Auto.


Hätte im Leben nicht gedacht, das ein Stabigummi solche Geräusche verursachen kann.

krass, hätte ich auch nicht gedacht.

eigentlich muss sich der stabi im Gummi ja auch nicht drehen. es ist ja eine gummilagerung.

trotzem erschließt sich mir nicht, wie ein gummilager ein knackgeräusch verursachen kann.