Vielen Dank Karsten
Sowas habe ich gehofft.
Ich mach dann Bilder und berichte.

Habe grad gestern einen Leidensgenossen auf rennlist gefunden. Beim lesen derAnpassungen, habe ich den Kühler schon gedanklich auf den Müll geschmissen. Was für eine Verschwendung von Ressourcen! Warum darf jeder, auch wenn er kaum Ahnung hat Teile herstellen und verkaufen?
Merksatz: Hands off from Made in China.
Ich schweisse sicher nicht an einem Teil rum, was speziell für den 951 gebaut wurde.

https://rennlist.com/forums/924-931-944-...ommended-3.html

Mit Konstruktionsmangel meine ich den Kunststoffanbau. Bei meinem drückte da Kühlmittel raus. Wäre es aus Alu, wäre mein Kühler (EZ 10.1985) nicht im Schrott gelandet.

So liebe Gemeinde der neue Kühler von Mike ist drin. Danke Mike für den exzellenten Service und die immer perfekte Verpackung der Teile sowie die fairen Preise.
Das im Netz vorhandene Video für einen 924S mit 944 Motor aber schmaler Karosserie ist nicht wirklich für den 951 anwendbar.
Anstelle von Spannpratzen oben gibt es lange Spezialschrauben, die auf einen auf den Kühler zu legenden Gummi Rondelle mit Metallscheibe drückt und so die Plastikseiten des Kühlers unter Druck (Schraube drückt auf Gummi, der auf die Plastikteile des Kühlers und der wiederum auf die Gummilager unter dem Kühler)
Irre Konstruktion! Wer denkt sich so was aus?
Ich hoffe, dass ich die Schrauben so reingedreht habe, dass der Kühler hält aber nicht durch den durch die Schraube ausgeübten Druck schon wieder undicht ist.

Nach probehalber Befüllung des Kühlers mit Abdrücken fiel mir auf dass statt 6 liter die reingingen nur noch ein Liter rauskam. Ich gehe davon aus, dass mein 1989iger Motor keine Kühlmittelablassschraube am Motorblock hat.
Ich öffne nochmals den Alphornschlauch von Wapu zum Kühler. Vielleicht kommen da die fehlenden 5 Liter raus.

Leider ist das Kühlsystem undicht das Kühlmittel drückt hier raus

Hoffe ich zumindest. Der Schlauch ist steinhart und 35 Jahre alt.
Unter dem Raum zu Zündkerzenstecker 1 hat sich Kühlmittel gesammelt, was dann stirnseitig am Motor runterläuft und zwischen Zahnriemenabdeckung und Motorblock raustropft.

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Ich hoffe ja schon, dass es nicht durch die darunter liegende Tasche drückt. Die Tasche wird ja vom Zylinderkopf bedeckt und die Dichtung geht nicht soweit. Anderenfalls müsste der Zylinderkopf wieder runter.

Vielen Dank für Euren Input. Ja alle Schläuche neu respektive die wo man schlecht bekommt. Z.B. Bei der Spritzschutzwand Heizungsventil (neu).
Das Werkzeug sieht gut aus. Ein entfernter Bekannter ist Porschemechaniker und hatte die Werkschulung u.a. Für 928.
Der hat mal gesagt: nimm nie eine Ratsche, weil man damit zu fest anzieht, was schlecht für den Schlauch ist.