heute, nach dem warmfahren...

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blau geblieben... ich werd morgen mal durch die Kerzenlöcher schaun

ja, ich schaue erstmal ohne Druck rein... denn mein Abdrücker iss wech... :-)
bekomme aber Mittwoch einen...
ohne Druck ist aber auch aufschlussreich...

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so, Bilder sind recht schlecht, da ich mit dem Handy den Monitor abfotografieren musste, sobald ich das Foto nämlich ab Endo speichern wollen, ist die Software abgestürzt...
und die Kerzenschächte sind extrem lang, war alles etwas fummelig

naja. Beschreibung (Bilder auch gleich)

4. Zylinder:
innen schwarz, zum Rand hin heller, bin nicht sicher, ob das Auswaschungen sind, hab noch nicht so oft Kolbenböden analysiert...
in der Mitte allerdings was glänzendes, sieht aus wie feucht, habe mir aber eine Verlängerung gebastelt, mit saugfägigem Material vorne dran...
ist nicht feucht...! hab ich so noch nicht gesehen
3. Zylinder
sieht ähnlich aus wie der 4. ... allerdings komplett schwarz, ohne hellen Rand... mittig auch so einen Stelle, aber deutlich weniger sichtbar
2, Zylinder:
schwarz... nix helles, nix glänzendes
1. Zylinder
am Rand hell, so dass man sogar Inschrift im Kolbenboden sehen kann... trotzdem der grösste Teil schwarz... sieht so eine Auswaschung aus?? So, wie ich das kenne, sehen die doch normalerweise aus wie dampfgestrahlt, also komplett helll...??
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4. Zylinder
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in der Mitte sieht man das, was ich mit "feucht" aussehend meinte

am Rand wird der Kolben heller

hier noch mal den helleren Rand vom 4. Zylinder
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Zylinder 3 ist das Bild mies geworden, sieht aber aus wie Zylinder 4, nur nix helles und in der Mitte deutlich weniger ausgeprägtes glänzen...

Zylinder 2 der Kolben ist einfach nur schwarz, siehe Bild

Zylinder 1 ist mittig schwarz, und am Rand so hell, daß man sogar das eingestanzte 05 erkennen kann

... und... was sagt das holde Forum :-)

VG

So, Druckverlustprüfung am kalten Fahrzeug ohne Erfolg... also kein Druckverlust

warm folgt....

Druckverlustprüfung am warmen Motor

Von 1 Bar auf 0,9 in den ersten Minuten, dann weiter abgefallen bis auf 0,7 bar... nach ca. 10 Minuten oder etwas länger

also Druckverlust... der Motor baut zwar warm auch Druck ab, aber ich denke nicht derart viel...

kein sichtbarer Wasserverlust

vermutlich doch Kopfdichtung oder gar Riss im Kopf... ?