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Also ich denke Hut ab vor der Schrauber Leistung. egal ob 1,8, V8 oder 5 Zyl.
Meins ist das alles aber nicht. Ich finde es klasse, originale Motoren der Baureihe zu verwenden und denen
Leistung einzuhauchen.
Ich für mich würde auch kein 16V turbo bauen, das sieht immer etwas gebastelt aus.
Klasse finde ich es das der Motor im Strosek zum Beispiel ausschaut wie ein normaler 2,5 turbo.
Ist aber nur mein Ding. 
Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
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Ich bin ja auch eher der Typ, der seine Zeit damit verbringt, nach den originalen Schrauben einer 968 Riemenabdeckung zu forschen, nachdem Porsche bei seinen Normteilen den wahren Pfad der Originalität verlassen hat. 🤨
Mir sind Umbauten jeglicher Art suspekt. 
Davon unabhängig reizen mich Er-‚Fahrungen‘ 
mit anderen Antriebskonzepten.
Wer noch einen 924 hat, kann ziemlich Plug&Play andere Motoren aus dem VW Transporter LT1 verbauen, der ja ursprünglich Aggregatspender war. So passt der alte 2,4l 6-Zylinder Saug-Diesel mit 69 PS direkt in den 924. Zusammen mit einer 3-Gang Automatik stelle ich mir das Ergebnis mental sehr entschleunigend vor.
IMG_0742.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Grüssle ... " TTT - cars built by engineer... not the marketing department "
www.Turbo-Uli.de
img[http://ttt-motorsport.de/Akademisches2008/20_a.jpg]/img
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Ja klar, sage ich doch immer. Kann jeder machen wie er möchte.
Gut finde ich das auch, hauptsächlich wegen der geleisteten Arbeit.
Ich könnte mir aber vorstellen das es da mit der Eintragung Probleme gibt. 
Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
Der Vollständigkeit halber sollte man den Umbau auf Tesla-Motor erwähnen.
Der Originale Motor fliegt raus und stattdessen installiert man vorne den Tank... ähh.. die Batterie.
tesla1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Der Tesla Motor wird statt Tank & Getriebe an die Hinterachse geflanscht. Das alte Transaxle-Rohr wird auch nicht mehr benötigt. Rein technisch ein einfacher und cleaner Umbau.
tesla2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Man muss sich halt ein wenig mit der Tesla-Elektronik auseinandersetzen. 
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Zitat von Tom im Beitrag #25
Der Vollständigkeit halber sollte man den Umbau auf Tesla-Motor erwähnen.
Der Originale Motor fliegt raus und stattdessen installiert man vorne den Tank... ähh.. die Batterie.
Der Tesla Motor wird statt Tank & Getriebe an die Hinterachse geflanscht. Das alte Transaxle-Rohr wird auch nicht mehr benötigt. Rein technisch ein einfacher und cleaner Umbau.
Man muss sich halt ein wenig mit der Tesla-Elektronik auseinandersetzen.
Es ist super, dass du es vorschlägst, hatte mich die letzten Tage da eingelesen, aber hatte schon Sorge hier mit Mistgabeln aus dem "Dorf" verbannt zu werden wenn ich mit Elektro um die Ecke komme.
Eigentlich wäre es am schönsten wenn man einen Bastel wagen dafür hätte.
Soweit ich gesehen habe muss man für die LDU Einheit hinten das Kofferraumblech aufschweißen. Bei dir sieht es so aus, als ob die passt ohne, dass man den Kofferraum öffnen muss.
Zitat von Tom im Beitrag #25
Der Vollständigkeit halber sollte man den Umbau auf Tesla-Motor erwähnen.
Der Originale Motor fliegt raus und stattdessen installiert man vorne den Tank... ähh.. die Batterie.
Der Tesla Motor wird statt Tank & Getriebe an die Hinterachse geflanscht. Das alte Transaxle-Rohr wird auch nicht mehr benötigt. Rein technisch ein einfacher und cleaner Umbau.
Man muss sich halt ein wenig mit der Tesla-Elektronik auseinandersetzen.
Es ist super, dass du es vorschlägst, hatte mich die letzten Tage da eingelesen, aber hatte schon Sorge hier mit Mistgabeln aus dem "Dorf" verbannt zu werden wenn ich mit Elektro um die Ecke komme.
Eigentlich wäre es am schönsten wenn man einen Bastel wagen dafür hätte.
Soweit ich gesehen habe muss man für die LDU Einheit hinten das Kofferraumblech aufschweißen. Bei dir sieht es so aus, als ob die passt ohne, dass man den Kofferraum öffnen muss.
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
Es ist wohl niemals zuvor in der Geschichte von Porsche ein derart perfektes Auto wie der 968 vom Band gelaufen.
(Christophorus, Mai 1996, S.38)
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