Autodidakt oder ich frag meinen Bruder..

Wie funktioniert eigentlich die Ölpumpe des 944?
These aufgrund der an meiner KW festsitzender Zahnhülse:

Die Zahnhülse greift in ein ebenfalls mit Zähnen bestücktes Gegenstück in Ölpumpengehäuse.

Muss, um die Zahnhülse aus dem Gegenstück zu ziehen die KW bewegt werden, um die Teile in eine neutrale Position zu bringen, so dass die Zähne von Zahnhülse und Gegenstück in der Ölpumpe sich nicht berühren?

Oder wie ist das?

So habe es heute mit warmen der Zahnhülse und kühlen der KW versucht. Hat nichts gebracht.

Um nicht auf Böcken die ganze Vorderachse ausbauen zu müssen damit die Ölwanne raus kann um an die Ölpumpe ranzukommen, lass ich es gut sein, mach neue Simmeringe rein, solange die Flächen noch gut sind.
Irgendwie muss beim letzten professionellen Service etwas schief gelaufen sein, dass sich die Zahnhülse ohne gewaltigen Aufwand nicht rausnehmen lässt.

Als nächstes bin ich die Ausgleichswellengehäuse angegangen.
Das untere konnte einfach rausgezogen werden.
Das obere klemmt - ich bekomme zwischen Gehäuse und Gehäusedeckel nur einen minimalen Spalt von ca. 1 mm.
Irgendjemand meinte es wohl zu gut.

vielleicht hats einer gut gemeint und Loctide oder sowas auf die zahnhüsle drauf. wobei hitze das ja lösen sollte.

Da mußt Du aber schon gewaltig Hitzen anbringen.
Der Locktite hält so ca 150 Grad aus unde das Gehäse schluckt dir die ganze Wärme weg.

Zum Thema wärmen:
Weiss jemand wie gross die Temperatur Differenz zwischen Kurbelwelle und Zahnhülse sein muss damit sich die Zahnhülse soweit ausdehnt, dass sie abgeht?

Die Zahnhülse steckt in einem Zahnrad. Verkeilt sie sich dort durch die Hitze nicht mehr?

Wenn beim eintreiben der Zahnhülse Zuviel Gewalt hinter steckt könnte es doch sein, dass verkeilt ist. Durch wärmen dehnt das dann auch aus und es bewegt sich nicht.

Der Motor sieht super aus. Da hast Du viel Arbeit reingesteckt.