Haben die einen Treffer?

Zum Glück hab ich ja fast neue mit leichten Riefen...

Somit ist ein 944 der teuerste Motor von Porsche, wenn so ein 50 EUR Teil 300 kostet.
Da ist ja auch ein nockenwellenkasten für 1000 EUR direkt günstig. Ich denke die berücksichtigen die Lagerdauer im Preis. Ob das bei so einem Teil gut ist, wenn es 30 Jahre an Lager liegt, ist auch eine Frage.
Vielleicht will PAG die 944 von der Strasse haben.
Wirtschaftlich ist das abzocke vom Feinsten, was die machen. Warum pfeift INA nicht auf Porsche? Schliesslich haben die PAG wegen ihrer Marktbedeutung nicht nötig.

ich bin jetzt mal ketzerisch: natürlich will die PAG die Transen von der Str. haben.

Die PAG hat irgendwann in den 80-ern mal das Langzeitauto propagiert und dann, wahrscheinlich mit den Transen, dies auch umgesetzt, gebaut und verkauft.

Über die Vorzüge von unseren Transen brauche ich ja wohl nix zu schreiben, gut gewartet, perfekt eingestellt sind selbst die Brot- und Buttertransen immer noch konkurrenzfähig und brauchen sich auch heute noch nicht zu verstecken.

Das einzige was man den Transen vorwerfen kann ist das weitgehende Fehlen von TechnikSchnickSchnack, aber genau DAS lieben wir doch an unseren Transen

ich erinnere mich da gerne an eine Aussage (OGP 2016) von Derek Bell: forget the 911, the Transaxle is the real Porsche Sportscar ...

Zitat von Porschi im Beitrag #19

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Was mir ein wenig sorgen macht, der Motor steht seit über 30 Jahren, einige Hydros waren belastet,
das heißt die Federn innen zusammengedrückt, ich hoffe die haben nicht gelitten.

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Bilder von meinem Nockenwellenkasten

Ein Optimist würde sagen: putzen und zusammenbauen.
Ein Pessimist: Nockenwellenkasten, nockenwelle und hydrostössel neu = wirtschaftlicher Totalschaden (EUR 4“000).

Was sagt der Realist: zeig es dem Instandsetzer.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe dann sind die 8V Hydros doch grösser als die 16V Hydros, oder ?

Kann da vielleicht mal jemand Fotos von beiden nebeneinander posten ? Meine Idee wäre sonst ein Adapterstück z.B. aus hochfestem Alu mit Stahleinlage und Aufnahme für einen leichten 16V Hydro den man dann in den 8V einsetzen könnte.
Oder passen die nicht über die Federn ?
Ölversorgung müsste dann halt noch hergestellt werden...

Steinigt mich jetzt bitte nicht, wenn es eine doofe Idee ist...

300€ pro Stück...
Da lässt sich in ner Kleinserie wohl was machen was günstiger kommt denke ich.
Vorausgesetzt es kann passen.