in 944 Turbo (951)
11.11.2021 20:04
von
Bierschneider
• TST User | 151 Beiträge
Wir werden sehen😁 Habe heute mit dem Transaxle Schrauber meines geringsten Misstrauens Kontakt aufgenommen. Da gibt es doch tatsächlich einen in meinen Bekanntenkreis.
in 944 Turbo (951)
02.12.2021 07:50
von
Porschi
• Admin | 9.921 Beiträge
Da muss man Bohren und einen Absatz fräsen. Ich glaube eine originale Düse vom 968 kostet was bei 100 teuronen. Ich habe da welche aus dem Rennsport, ohne Kugel und Feder. Laufen seit einem halben Jahr in einem S2 ohne Probleme.
Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
in 944 Turbo (951)
02.12.2021 12:28
von
Bierschneider
• TST User | 151 Beiträge
Braucht man das, wenn man damit nicht auf der Rennstrecke fährt? Ich habe bisher nicht gehört, dass Motoren sterben, wegen fehlender Kolbenbodenkühlung.
in 944 Turbo (951)
02.12.2021 12:46
von
Porschi
• Admin | 9.921 Beiträge
Hm, brauchen bei normalen Motoren wohl nicht. Zu empfehlen aber bei Tuning. Ein wenig mehr Kühlung können besonders die turbos schon gebrauchen. Beim 3,0 Turbo ein muss 😁 auch beim S2 würde ich die nachrüsten, der wird da auch sehr heiß🤔
Stammtisch Kiel, wir treffen uns jeden 4. Donnerstag im Restaurant Filoxenia Dorfstr. 34, 24107 Ottendorf. Ab ca.18.00 Uhr
zuletzt bearbeitet 02.12.2021 12:47 |
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in 944 Turbo (951)
02.12.2021 20:39
von
Jensemann Racing
• TST Power User | 259 Beiträge
Ich finde die Kolbenbodenkühlung hat ja zwei Vorteile, einmal wird der Kolben gekühlt und dazu bekommen die laufflächen mehr spritzöl ab. Sowas ist immer besser zu haben als zu brauchen 😬 Ist aber natürlich nur eine Empfehlung. Grüße
in 944 Turbo (951)
03.12.2021 06:21
von
Porschi
• Admin | 9.921 Beiträge
Ich finde auch das das 2 Vorteile. Die Pleuellager würde ich nicht anbohren, Ein wenig Öldruck geht doch verloren. Und die Pleuellager sind hoch belastet.
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