Danke euch. Die Geschichte mit dem Ölverlust bei Ollum hatte schon Mal gelesen, aber wieder verdrängt.
Ich schließe daraus, dass dreiteilige Ölabstreifringe besser sind als zweiteilige.
Die VAG Geschichten kenne ich natürlich auch, hatte die aber jetzt nicht mit unseren Motoren in Zusammenhang gebracht.
Ich habe bisher auch nur dreiteilige in der Hand gehabt.
Ich gucke mal, was zu seiner Zeit lieferbar ist.

Zitat von Porschi im Beitrag #74

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Nachdem Olli die Probleme hatte bin ich allerdings auch dazu übergegangen die von Scheuerlein zu nehmen.

Wobei es auch von den Ringen für die 2,5 Ltr. 2 Versionen gibt, die mit den 2 Teiligen Ölabstreifringen
und die mit den 3 Teiligen Ölabstreifringen wie bei den von Scheuerlein.

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Moin Männer, ein passender Block ist gefunden😁
Mein Schrauber hat Kolbenringe von Götze gekauft, 2teilig. Spricht etwas dagegen? Bin etwas verunsichert aufgrund der vergangenen Diskussionen...
Was habe ich vom Feinwuchten der oszillierenden Massen, etc? Ist aktuell nicht geplant, war auch noch nicht im Gespräch, bietet sich aber irgendwie an bevor man den Räffel zusammenschraubt 🤔
Aber wem erzähle ich das...

Noch eine Frage: das Vermessen der Zylinder und Kolben hat m.E. einen esoterischen Anteil. Welche Rolle spielt dabei die Umgebungstemperatur? Wenn man über 1/1000mm spricht, sicher nicht irrelevant, oder?
In der Werkstatt hatte es damals 5⁰C

Danke für eure Antworten.

OK, das leuchtet mir ein.
Die Zylinder sind frisch überarbeitet, geätzt - klar. Keine Riefen, alles gut.
Alles andere ist original. Kolben wiegen machen wir eh, wird aber vmtl keine Korrekturen benötigen, da die alle aus demselben Motor stammen.
Dann suche ich Mal noch Teile zusammen😃

Ich vermute, das sind die richtigen? TG1, keine Übermaßkolben.
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Freitag geht's los, Crank Case Assembly😃

Zwischenstand und ein paar Fragen...
Kolben, Pleuel, Kurbelwelle sind seit ein paar Wochen da, wo sie hingehören. Irgendwie hatte ich total verdrängt, Schrauben und Kleinteile zum verzinken zu geben, nun ja, das habe ich heute mal erledigt. Danach kommen dann die AGW wieder rein und die Ölwanne drunter.
Ölpumpe ist zerlegt und gewienert, sieht gut aus.

Wo bekomme ich die Winkel und Y-Stücke für die Unterdruckschläuche her? Das sind ja bestimmt Standardteile, die im PZ sicher standardmäßig mit Aufschlag versehen sind.
Dann ist mir beim durchstöbern diverser Kisten mit Teilen aufgefallen, dass diverse Schlauchleitungen mit Fittingen verpresst sind. Mein erster Gedanke war, die Fittinge herauszulösen und neue Schläuche entweder mit Schlauchschellen zu befestigen oder wieder zu verpressen. Dazu fehlt mir allerdings das Werkzeug. Was ist euer MIttel der Wahl?

Donnerstag erstmal wieder zur HU, das Wetter wird wieder schön.

Noch eine Frage bzgl konfektionierte Leitungen. Neu kaufen, oder besser zerlegen, aufhübschen neue Schläuche pressen lassen?
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