Das wird das Beste sein. Der dicke von Lader zur Ölwanne kostet 1300€. Die spinnen, die Römer 🥺

Zitat von Bierschneider im Beitrag #92

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Das wird das Beste sein. Der dicke von Lader zur Ölwanne kostet 1300€. Die spinnen, die Römer 🥺

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Vorsichtig, gaaaanz vorsichtig putzen und in Watte gepackt weglegen. Muss unbedingt einen hungrigen Rottweiler für die Garage kaufen, so wertvoll wie manche Teile sind, die dort liegen😂

Es ging heute weiter voran.
Nachdem eine Menge Teile und vor allem Schrauben von Gelbchromatieren zurück sind haben wir heute die AGWs und die Ölpumpe eingebaut. Natürlich habe die Ölschnorchelverstärkung erst heute Abend in der Garage gefunden. Also Samstag nochmal zum Motorenbauer meines geringsten Misstrauens, Ölschnorchelverstärkung einbauen, Ölwanne drunter und dann ab in meine Garage für alles weitere.

Dabei ist mir aufgefallen, dass mein hinteres Zahnriemengehäuse etwas unsanft für die neue Wapu modifiziert wurde und zerbrochen ist.
Hat zufällig noch jemand eins liegen?

Ölwannendichtung trocken oder mit Dichtmasse einsetzen? An den "Ecken" sowieso.

Es geht voran.
Gestern sind Rumpf samt Ölschnorchelverstärkung (Danke Jens) und Ölwanne in meiner Garage eingezogen.
Der Block ist schon für den automatischen Zahnriemenspanner vorbereitet, also die Stehbolzen sind drin. Kommen da noch Distanzen zwischen Block und Spanner? Da Fehlen gut 2mm. Der Halter vom Spanner liegt an einem Schraubenkopf der Ölpumpe an, bevor er am Block anliegen würde.
Im PET habe ich da keine Teile gefunden. Spannrolle mit 26mm, also die richtige und die kollidiert dann auch mit der M8 Schraube, die den Stehbolzen für die manuelle Spannrolle ersetzt.

Nachdem ich nun einige Bilder und Videos bzgl. Zahnriemenwechsel angeschaut habe, bin ich immer noch recht ratlos. Ich konnte keine Distanzen zwischen Block und Spanner erkennen.
Gibt es da unterschiedliche Spanner? Meine stammt relativ sicher vom 8V, weil eine 26mm Rolle montiert ist (die natürlich neu kommt).
Theoretisch sollte es ja nur darauf ankommen, dass die Spannrolle mit NW- und KW-Rad fluchtet.

Danke. Habe gerade mal geschaut. Ich habe einen 2V Spanner von 88 gemäß Datumsuhr im Gusswerkzeug.
Ich vergleiche später mal die Höhe der Montagesockel der beiden Blöcke die hier stehen. Vlt finde ich ja eine Lösung mit Distanzscheiben. Fakt ist, der Spanner und vor allem die Rolle sitzen zu nah am Block, wenn ich ihn montieren will.
Interessant wäre jetzt, den Unterschied zwischen einem 2V und einem 4V Spanner zu kennen..

Ich habe einen 2,5er Block von 951. Er hat die Ölbohrung für den ATL im linken AGW Deckel.
Hab gerade mal ins PET geschaut ich brauche Teilenummer 944 105 067 14
Ich habe: 944 105 611 7R

Fehler offenbar gefunden. Und ich dachte bis vorgestern es gäbe nur den 2V für die 2Ventiler und den 4V für die 4Ventiler. Da liege ich wohl falsch😬