Ich hab mich jetzt für die Stage 3 Druckplatte von kennedyeng entschieden, die zumindest laut Rennlist sehr häufig verwendet wird.

Hier die Daten die ich über die verschiedenen Alternativen zur nicht mehr verfügbaren Sachs performance gefunden habe

Helix (https://helixautosport.com/)
Teilenummer 60-4828, Angegeben für 432Nm mit deren organischen Belag (512Nm mit deren Sinterbelag)

Spec (https://specclutch.com/)
Stage1 310 Lb-Ft​
Stage2 400 Lb-Ft​
Stage2+ 440 Lb-Ft​
Stage3 515 Lb-Ft​
Stage3+ 580 Lb-Ft​​
Stage4 515 Lb-Ft​
Stage5 600Lb-Ft​

KEP (https://www.kennedyeng.com/) Funktioniert mit der originalen Kupplungsscheibe in allen Varianten
Our Stage 1 Porsche 944 pressure plate, paired with an organic clutch disc is rated for 370 ft. lb. torque at the flywheel.
Our Stage 2 Porsche 944 pressure plate, paired with an organic clutch disc is rated for 425 ft. lb. torque at the flywheel.
Our Stage 3 Porsche 944 pressure plate, paired with an organic clutch disc is rated for 540 ft. lb. torque at the flywheel. (in US laut Rennlist sehr häufig verbaut)

Helixkupplungen kenne ich von meinem Escort RS 2000 MK 2, die werden dort oft im Rennsport eingesetzt und funktionieren da gut.👍