Ok, ich fange mal an mit einer kompletten Liste, wird nicht gleich vollständig sein, ergänzt gerne.

Motorblock 968 oder S2 wenn ein S2 Block als Basis genommen wird wüde ich die Kolbenboden Ölspritzkühlung nachrüsten
2,7 Ltr. Zylinderkopf
968 Kurbelwelle
951 Pleuel
Spezial bearbeitete oder neue Kolben
2,7 Ltr. Einlassventile
951 Außlassventile
951 oder 2,7 Ltr. Nockenwelle
Block Stehbolzen vom 2,7 Ltr. für den Kopf
Klopfsensor vom 928 Bosch Nr. 0 261 231 036
Sachs Performance Kupplung
Turbolader, gut ist ein kkk26/8 der zum Hybritlader umgebaut wird
3 zoll Auspuffanlage mit 3 zoll Knie
Lader Anschlußstutzen mit großem Durchlass von Lindsay
Adapter Stück und längere Banjo Bolt Schraube für den Lader
Software, ich fahre da alles von Tom, Chips, Maf Umbau mit Update auf 1,2 Bar
968 Cup Zylinderkopfdichtung, nicht mit Drehwinkel angezogen, mit Drehmoment
Zahnriemenspanner vom S2
2. Ölkühler vorne links verbaut in Reihe geschaltet mit dem originaln
und es kommt noch eine Menge Kleinkram und Dichtungen dazu

Klopfsensor von Bosch Nr. 0 261 231 036

968 Cup Kopfdichtung hat einen breiteren Quetschring, genau so wie die 951 Cup Dichtungen, kaufe ich immer bei Mike.

Ach ja, Zahnriemenspanner vom S2

Sehr hilfreich ist auch ein zweiter Ölkühler, vorne links verbaut wo der Tippsen Kühler sitzt, den kann man auch nehmen.

Jupp, dafür gibt es auch einbauteile, geht aber auch jeder andere.

Original sind zwei S2 Kühler verbaut. Ähnlich wie im 968 Tiptronic. Da gibt es auch passende Halter und Luftführungen.

Ich packe das parallel mal in unser Wiki, damit es dann eine durchgängige Liste gibt.
Kann dort dann auch von jedem, der weiß was er tut, überarbeitet werden.

Prima, so kann man auch immer nachschauen.

Ich mache es auch mit 2 951 Kühlern.

Alles Pimper hier!

Neee, der Strosek ist völlig oschinool.