Da ich von der Sache keinen Plan habe finde ich das umso spannender was ihr da so zaubert und was machbar ist.

Das sind doch auch die Daten die im DME eprom gespeichert sind und bei optimierten chips geändert werden oder?

Ja so in etwa.
Die Dme hat auch mehrere Kennfelder nach der sie regelt, wovon die genau abhängig sind weiß ich aber nicht.

Update meiner Seits,
Danke Ollum, deine Map läuft sehr gut, ich hätte bestimmt Monate Gebrauch bis ich mich an so hohe Werte getraut hätte.
Es gab auch keine Bereiche in denen der Motor geklopft hat! 👍🏻
Jetzt muss ich nur noch die einspritzmengen im oberen Bereich abstimmen.
Bis 5000rpm hab ich heute schon gemacht, und war sehr begeistert das der Motor bei 140kmh im 5. so effizient läuft das ich auf einen Verbrauch von ca.4,7l gekommen bin!! 😊

Ansonsten läuft er im allgemein viel spritziger und williger

Hm, ich hab eigentlich permanent weiter optimiert.
Vor kurzem hab ich die einspritzdüsen gegen die von Volvo xc70 gewechselt, die sind jetzt hochohmig und verstäuben um ein vielfaches besser, was die Gasannahme deutlich verbessert hat und den Spritverbrauch gesenkt hat.
Sonst läuft er inzwischen vollsequenzell und wie ein modernes grossserienfahrzeug.

Ich bin aber grad dabei mit einen 3l 16v turbo zu bauen, da wollte ich wenn alle teile wieder da sind, aber ein separates Thema zu öffnen 😬
Beste Grüße

Zitat von Jensemann Racing im Beitrag #49

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Hm, ich hab eigentlich permanent weiter optimiert.
Vor kurzem hab ich die einspritzdüsen gegen die von Volvo xc70 gewechselt, die sind jetzt hochohmig und verstäuben um ein vielfaches besser, was die Gasannahme deutlich verbessert hat und den Spritverbrauch gesenkt hat.
Sonst läuft er inzwischen vollsequenzell und wie ein modernes grossserienfahrzeug.

Ich bin aber grad dabei mit einen 3l 16v turbo zu bauen, da wollte ich wenn alle teile wieder da sind, aber ein separates Thema zu öffnen 😬
Beste Grüße

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Wie Ollum schon schrieb, fahre ich eine andere Einspritzung. Dadurch kann ich so einen Wechsel einfach vornehmen.
Grund dafür ist das die Seriendüsen niederohmig sind, meine sind jetzt hochohmig, wenn du das einfach wechseln würdest, würde möglicherweise das Steuergerät abrauchen bzw der Treiber für die Düsen.

Von der durchflussmenge haben die jetzt 50cc mehr, was mich die Antaktung deutlich verkürzen lässt und der kurbelwellenwinkel zum einspritzbeginn mehr „Luft“ hat.
Beste Grüße