https://www.youtube.com/shorts/NohAQ5Jnl7oSeit mehreren Jahren habe ich sporadisch Probleme beim Heißstart.

Wenn ich den betriebswarmen Motor abstelle und nach ca. 5-30 Minuten wieder starten will, springt er manchmal nicht an oder springt an, läuft aber nicht richtig.
Nach mehreren Startversuchen kann es sein, dass er plötzlich ganz normal anspringt und läuft.
In den letzten Jahren ist es vorgekommen, dass ich bis zu 10-mal starten musste bis er anspringt. Manchmal musste ich den Motor abkühlen lassen.
Ist der Motor dann angesprungen, kommt es oft vor, dass die Ölstandskontrolle an.
Ölstand ist aber OK.

Nach Rücksprache mit einer Porsche Oldie Werkstatt bekam ich den Tipp: KW Sensor einstellen und Benzindruck messen. KW Sensor ist neu und eingestellt auf 0,8mm. Benzindruck geprüft: ist innerhalb von 30 Min. teilweise etwas unter den Grenzwert gesunken. Daraufhin habe ich die ESV reinigen lassen. Hat aber nur geringfügige Besserung gebracht. Allerdings konnte ich feststellen, dass der Benzindruck sofort hergestellt wird, auch wenn er über 0,5 Bar abgefallen ist und gestartet wird. Benzinpumpe ist auch neu. Ebenso Druckregler und Druckdämpfer, Lambdasonde. Daher bin ich überzeugt, dass es initial kein Benzindruckproblem ist.

Vor einigen Jahren hatte ich den zerbröselten Stecker des Hallgeber gegen einen neuen ersetzt. Daher war mein erster Verdacht, dass ein Steckkontakt/Kabel/Crimpung fehlerhaft ist. War aber alles i.O. Der Hallgeber ist 1 Jahr alt, original Bosch. Crimpung habe ich durchgemessen.

Bei der letzten Fahrt hatte ich auf der BAB bei ca. 150 km/h einen kurzen Aussetzer. Motor lief dann normal weiter. Später ging der Wagen an der Ampel 1x aus, sprang aber sofort wieder an.
Fehlercode: Leerlaufkontakt: Masseschluss nicht vorhanden und Hallgeber: Signal unplausibel.
Bauteile sind aber i.O.

Ich bin am überlegen ob ich den Kabelbaum öffne oder noch weiter Testfahrten mache? Ich habe mir eine Prüfbox gebaut um alle Anschlüsse des Steuergerät an 4mm Buchsen angeschlossen um Signale und Messwerte zu prüfen. Ich kann keinen Fehler messen oder nachvollziehen.

Habe nun mal ein Video gemacht: er springt 2x an, läuft aber nicht richtig. Beim dritten Start schnurrt er. Im Video sieht man im Hintergrund das Manometer für Benzindruck.

Hat jemand eine konstruktive Idee? Ich weiß echt nicht mehr weiter.

Gruß
Helmut

Video

Diggy ? Was steckt dahinter?

Moin,

bei meinem 944 S2 hatte ich auch das Problem. Es war die Benzinpumpe bzw. das dort befindliche Rücklaufventil. Wenn das defekt ist, kann bei heißem bzw. warmem Motor der Sprit in den Tank zurücklaufen und es wird wegen der Hitze (vermutlich entstehen dann auch Dampfblasen) kein Druck mehr aufgebaut. Nach Austausch der vor dem Tank verbauten Pumpe springt er auch warm wieder an. Aber das scheint bei Dir ja schon erledigt zu sein.

Es kann sich eventuell auch um ein Masseproblem handeln. Prüfe doch mal die Massepunkte vor allem an der Kupplungsglocke und den davor auf dem Motorblock, ob die Schrauben wirklich fest angezogen sind und nichts oxidiert ist.

Beste Grüße, Kai Holger

Hallo Tom,

Vielen Dank für die Erklärung.Habe ich soweit alles verstanden. Ossi ist natürlich vorhanden .
Habe bisher nicht auf die Höhe der Amplitude geachtet. WHB sagt > 3V

Aber was bedeitet das nun für mich?

Diggy hatte ich schon gegen einen neuen getauscht und auf 0,8 mm eingestellt.
D.h. also dass ich noch geringeren Abstand einstellen muss? Das wars?
Kann es auch sein, dass der Zahnkranz defekt ist?

Ich teste das am WE!

Danke dir!

Gruß
Helmut

Zitat von Ollum im Beitrag #7

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Nur ein Gedanke: alle Masseleitungen OK? Eigentlich auch alle anderen relevanten elektrischen Leitungen überprüfen. Guck dir auch Mal den Stecker am Steuergerät an, ob dort irgendwelche Korrosionserscheinungen sind

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OK, danke.



Ich werde das am WE prüfen und berichten.

Gruß
Helmut

Hat leider länger gedauert als gedacht

Ich hatte zunächst mit dem Dorn von Karsten den Abstand neu eingestellt.
Mit der Einstellung lief er gar nicht.
Ich habe noch einen alten Sensor auf den ich eine U-Scheibe geklebt habe. Den habe ich nochwas
bearbeitet, so dass der Abstand nn ca. 5/10 betragen sollte.

Kannst du dir das Video bitte mal anschauen Tom?
Bein letzten Startversuche bei ca. 45 Sec. spring er dann an.
Dort erkennei ch auch eine steilere Flanke in der Amplitude.Aber kann das am Abstand liehttps://youtube.com/shorts/wbT_7FMg5oIgen?
Hast du noch eine Idee?

Gruß
Helmut

https://youtube.com/shorts/wbT_7FMg5oI

IMG_20220616_124648.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20220617_164908.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20220617_165215.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)IMG_20220526_155443.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Hallo Tom,

ja, gemessen habe ich #47 und # 48

Wie kommst du denn bitte auf 20V? Falsches Teilerverhältnis?
Laut WHB beträgt die Spannung des Drehzahlsingal 3 V.

#1 Zuerst hatte ich mit dem PMS gemessen, erhielt aber ein eigenartiges Bild

#2 Fehler tritt auf

#3 ohne Fehler

Ich habe am Fluke das Triggerlevel mauell verstellt um ein gutes Bild zu erhalten und habe auch jetzt erst festgestellt, dass das Level in den Videos unterschiedlich ist.
Hat das einen Einfluss?

Gruß
Helmut