Meines Wissens sind die 944/968 Motorblöcke nicht beschichtet, sondern aus einem homogenen Aluguss hergestellt. Daher müssen nach dem Bohren und hohnen die harten Siliziumkristalle freigelegt werden. Das geht herkömmlich durch Ätzen, neuerdings gibt es auch ein Verfahren mit speziellen Hohnleisten. Daher sollte es bei einem 968-Block nicht möglich sein, dass sich eine Silizium Beschichtung löst. Es ist ja keine vorhanden! Es könnten Siliziumkristalle aus dem Guß herausbrechen, wenn sie zu viel freigelegt wurden. Das könnte ein Fressen der Kolbenn auslösen.

Das ist mein Kenntnisstand. Ich lasse mich gerne verbessern, wenn jemand andere Infos hat!

Grüße, Detmar

Hallo Detmar,
das ist so richtig, nur wurden diese Blöcke
mit Nicasil beschichtet das sich dann gelöst hat.
Hoffe das passiert an meinem Block vom 968 TS nicht, der ist auch mit Nicasil beschichtet.

Mirow motors gibts doch noch. Die sind für sehr gute arbeit bekannt. Hatten die nicht auch einen gekippten 16v turbo und einen 968 kompressor gebaut?

Die Laufbahn ist härter und belastbarer als das Alusil, gab es früher schon in meinem 50er von Kreidler😁.
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Die Laufbahnen sind ja wie neu.😀👍

Bei diesem war nur ein Zahnriemenwechsel angesagt der zur kompletten Motorüberholung geworden ist.
S2 Motor mit original 90.000km

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