Frage bzgl. ob das normal ist das die beiden Pleuellager-Hälften relativ viel rumzicken beim zusammenstecken und auseinandernehmen oder ob neue Schrauben fällig sind?

Hat jemand noch gut Tipps für das Aus- und Einpresse der Lagerbuchsen in den AGW-Deckeln? Maße eines Werkzeugs zum selberdrehen jetzt wo etwas Zeit ist?

Super danke. Wäre nett wenn du mal nach dem Werkzeug gucken könntest

Das reicht locker, besten Dank!
Ich gehe davon aus das die kurze Seite zum einpressen ist und die Lange zum auspressen

Hat jemand zufällig die Seite 13-29 mit den Kurbelwellendimensionen aus dem WHB? Fehlt bei mir irgendwie aber will die auch vermessen

So, die Seite fehlt mir immer noch, gerne per PN wer hat ;)

Ging heute weiter. Man lernt ja nie aus, aber der Motor war schon einmal offen mit Motorschaden gehe ich von aus. Erst die Teile der Gleitschienen die irgendwer nicht aus den Kalen gepopelt hat und jetzt die Hauptlager der Kurbelwelle die aus Produktion 7/92 sind. Auto + Motor sind von 88. Dazu sieht es für mich so aus als wäre kein Loctite benutzt worden beim wiedereinsetzen des Kabinetts. Habe mal wieder ein paar Bilder angehängt.

Wie man hier sieht wurde auch immer mal wieder mit de KW Simmering gepfuscht! An drei verschiedenen Stellen eingelaufen
Da werde ich wohl ein Sleeve von SKF be benutzen. Oder gibts andere Ideen? Das wird ja ansonsten nie wieder dicht..

Wie weit wird der denn normalerweise eingetrieben?

Bis er mindestens ! mit der Außenfläche des Kurbelgehäuses fluchtet.
Nach innen geht da aber noch etwas.

Ich habe den Dichtring einmal so verbaut, dass er ca 2 mm herausstand, um eben zu vermeiden, dass die Dichtlippe i d alten Vertiefung läuft - nach kurzem Betrieb war er von der Schwungscheibe leicht angefräst worden .

Viel Erfolg !
Sigurd

Sigurd, hattest du nicht mal nen Speedi-Sleeve am S2 gesetzt? Gabs da irgendwelche Probleme im Nachhinein? Kostet zwar etwas mehr aber ist vielleicht auch die sicherere Variante.