Hatte das völlig übersehen, werde ich nochmal
Anfragen, scheint aber wirklich so das es die aktuell nur bei Porsche gibt..
Ansonsten geht das hier gerade nicht so wirklich weiter…

Aber trotzdem ist eine neue Frage aufgetaucht. Wir haben noch einen Schlachtmotor dazubekommen. Der hatte komischerweise eine viel größere Ölansaugung im Diameter. Gibt es da Unterschiede? Irgendein Vorteil mit dem größeren Sieb/Schnorchel?

Google weiß ja immer alles. Bis 86 hatte die Ölwanne eine andere plattete Form, der Schnorchel war kürzer, hatte aber einen größeren Ansaugbereich.
Das heißt die Ölwannen und Schnorchel gehören immer zusammen bis 86 und dann ab 87. Also etwas das nicht direkt mit dem Wechsel ab 85/2 kam. Man lernt ja nie aus

So, mal wieder etwas weiter hier, geht gerade nur noch mit Schneckentempo weiter…

Drehmoment für die Lagerwellengasse samt Zylinderkopf sind im ersten Schritt in Nm, dann in Drehwinkel angegeben. Wie macht ihr das mit dem Drehwinkel?

Was für ein schickes Werkzeug benutzt du denn da? Gedore?

Also hatte meine Frage schlecht ausgedrückt

Hatte heute etwas Zeit zu experimentieren. Hatte schon seit Ewigkeiten den „guten” Biltema Lackentferner den ich immer mal benutzen wollte. Jetzt ist das ja nicht mein Motor, also war es mal an der Zeit (natürlich mit Zustimmung vom Besitzer..). Habe es am Ventildeckel ausprobiert und muss sagen, gar nicht so schlecht das Zeug. Aufpinseln, ne Stunde was anderes machen und das gleiche so 2-3 mal wiederholen und dann kann man die Farbe einfach abziehen oder leicht schaben mit einem Plastikspatel. Dann einmal kurz alles abspülen und fertig .
Hier mal zwei Bilder, nach der ersten Stunde, der Lack fängt an sich zu kräuseln und dann fertig…

Hier ist gerade immer noch Stillstand. Die Kolbenringe sind noch nicht gekommen…

Aber ich habe mal ein paar Fragen an die Elektrikgurus hier. Der Kabelbaum ist ziemlich verpfuscht und soll an einigen Stellen erneuert werden.
Wie repariert man das am Besten? Irgendwo auftrennen und neues Kabel (mit Metallabschirmung) crimpen, löten?! Oder komplett neues Kabel ziehen vom Stecker zum Hallgeber und zum Kurbelwellensensor? Aber wie dann verlegen? Sehe nicht das ich das durch die Tülle gezogen bekomme ohne den kompletten Baum in seine Einzelteile zu verlegen?!
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Und direkt hinter der Tülle Richtung Beifahrerfußraum ist die Isolierung von einem Massekabel beschädigt. Was macht man da am besten? Ist relativ eng da..
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Besten Dank schon mal!

Ich würde das alte Kabel herausziehen , vorher den Stecker abtrennen, Farben u Kontaktzuordnungen notieren.
Dann eine neues Kabel nicht in dem engen alten Kabelbaum wieder einziehen, sondern parallel zum alten Kabelbaum mit Tesa Kabelbaumtape alle 10 cm befestigen/ umwickeln.

Das Massekabel ebenso mit Tesa Kabelbaumtape mehrfach umwickeln, um es zu reparieren


Den/ die Stecker mit Hilfe eines Universalsatzes Auspinnwerkzeug aus den Steckerhülsen lösen. Gibts in der Bucht.
Eine Crimpzange brauchst du dann, um die Steckkontakte wieder an den Kabeln zu vercrimpen.
Ggf. die alten Kontakte wieder aufarbeiten , ist allerdings nicht ganz einfach.
Besser neue Kontakte im PZ kaufen !
Good luck!
Sigurd

Ja das klingt gut. Aber wirklich ne kaputte Isolierung mit dem Tesa Band nur umwickeln?

Ja, dafür ist Isolierband da. Wir reden hier nur über 12V!